Основная ступень трансмиссии

Основная ступень трансмиссии [c.43]

Ряд передаточных чисел трансмиссии может быть геометрическим или в большей или меньшей степени отличающимся от него. Геометрический ряд применяется в том случае, если коробка передач состоит из основной коробки и диапазонного редуктора, удваивающего число ступеней так, что одна и та же пара зубчатых колес основной коробки обслуживает как одну из высших ступеней ряда, так и одну из низших ступеней ряда передач. [c.127]

Полученные выводы относител1>но определения знаменателя геометрической прогрессии можно распространить на трансмисии с большим числом ступеней. Если число основных ступеней трансмиссии трактора обозначить р, то искомый знаменатель геометрической прогрессии передаточных чисел определится по формуле [c.348]

С 1935 г. наряду с двухосными автомобилями ГАЗ-АА Горьковский завод стал выпускать трехосные автомобили ГАЗ-ААА грузоподъемностью 2 т с двумя ведущими осями и дополнительными коробками передач (демультипликаторами), наличие которых (равно как и наличие таких коробок в трансмиссиях трехосных автомобилей ЗИС-6), увеличивая число скоростных ступеней, способствовало лучшему регулированию тягового усилия применительно к состоянию соответствующих отдельных участков дороги. В 1938 г. автомобили ГАЗ-АА были сняты с производства взамен их было начало изготовление автомобилей ГАЗ-ММ той же грузоподъемности, но с двигателями большей мощности. Помимо автомашин этих основных марок заводом строились также газогенераторные и газобалонные автомобили ГАЗ-42 и ГАЗ-44 грузоподъемностью 1,2 ш и автомобили на полугусеничном ходу ГАЗ-бО грузоподъемностью 1,3 т. [c.259]

Более сложна задача, когда заведомо известно, что высшие передачи используются чаще. В этих случаях обычно сужают интервалы между высшими ступенями за счет расширения интервалов между низшими ступенями. Это же явление имеется и в трансмиссиях, состоящих из основной коробки и дополнительного редук-тора-делцтеля, удваивающего количество ступеней за счет деления [c.127]

Ступенчатый с п о с о б з а,ч е р п ы в а н и я с непрерывным подъемом ковша (рис, 76, г). После первичного внедрения ковша на небольшую глубину ковш поднимается, затем при непрерьшном подъеме выполняется ряд повторных внедрений. Кривая зачерпывания принимает характерную форму с наклонными ступенями. туненадтый способ зачерпывание обеспечивает хорошее заполнение ковша, но также требует весьма квалифицированного обслуживания. Недостатком его является быстрый износ основной трансмиссии, погрузчика и особенно муфты сцепления вследствие многократных троганий погрузчика с места в период зачерпывания груза. [c.140]

Редукторы являются наиболее сложными и дорогостоящими агрегатами механической трансмиссии. Они предназначены в основном для изменения частоты вращения на пути От двигателя к НВ и РВ. Наличие потерь мощности в редукторах приводит к нагреву их деталей, особенно шестеренчатых передач. С помощью смазки тепло отводится к стенкам картера редуктора и рассеивается в атмосферу. При небольшой передаваемой мощности, небольших потерях в передаче, хорошем ореб-рении наружных стенок картера и достаточной циркуляции воздуха вокруг картера специальной системы охлаждения для масла не требуется. Однако с увеличением числа ступеней передач и передаваемой редуктором мощности количество тепла, которое нужно отводить, настолько возрастает, что приходится создавать специальную систему охлаждения масла редукторов, включающую в себя вентиляторы, заборники воздуха, радиаторы, фильтры, насосы, системы управления и т. д. [c.190]

Основная нагрузка в трансмиссии — передаваемый ею крутящий момент. Его величина определяет схему редуктора, число ступеней, размеры его щестерен, подшипников и валов. Проектирование и расчет редуктора — специфическая задача, решаемая соответствующими специалистами. В данном учебнике она не рассматривается. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...