Виды и причины повреждения зубьев

ВИДЫ и ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЗУБЬЕВ [c.71]

ВИДЫ и ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЗУБЬЕВ ЧЕРВЯЧНЫХ КОЛЕС И ВИТКОВ ЧЕРВЯКОВ [c.366]

Этот вид повреждения зубьев является наиболее частой причиной выхода из строя закрытых зубчатых передач, работающих с обильной смазкой, поверхности зубьев возникает на ножках зубьев колес вблизи полюсной линии. Происходит оно потому, что [c.216]

Материалы червяка и червячного колеса. У червячных передач рабочая поверхность витка червяка скользит по зубьям колес, поэтому червячная передача имеет повышенную склонность к заеданию, которая зависит от целого ряда причин сочетания материалов пары червяк—колесо, чистоты и твердости рабочих поверхностей витка червяка и зуба колеса, скорости скольжения рабочих поверхностей, вида и свойств смазки и рабочей температуры. Характерным для червячных передач видом повреждений зубьев является усталостное выкрашивание и излом зубьев. В связи с этим закрытые червячные передачи рассчитываются на контактную выносливость с последующей проверкой на изгиб. Для исключения возможного заедания их рабочих поверхностей при конструировании выбираются соответствующие пары материалов, назначаются их твердость и шероховатость поверхности. [c.170]

Переменные напряжения являются причиной усталостного разрушения зубьев поломка зубьев от напряжений изгиба и выкрашивание поверхности от контактных напряжений. С контактными напряжениями и трением в зацеплении связаны также износ, заедание и другие виды повреждения поверхностей зубьев. [c.105]

При работе зубчатых передач наблюдаются следующие основные повреждения и разрушения зубьев колес усталостное выкрашивание, излом, абразивный износ, заедание. Причинами указанных повреждений могут быть неправильность расчета и конструирования передачи, нарушение технологии ее изготовления и несоблюдение правил эксплуатации. Те или иные повреждения и разрушения характерны для определенных условий работы зубчатых передач. В закрытых передачах основным видом повреждения является усталостное выкрашивание, поэтому такие передачи рассчитываются на контактную прочность и проверяются на изгиб. В открытых передачах вследствие значительного абразивного износа усталостного выкрашивания не наблюдается, и такие передачи рассчитываются на изгиб. [c.139]

Повреждения торцов зубьев являются одним из основных видов повреждения зубчатых колес, вводимых в зацепление осевым перемещением. В коробках скоростей токарных и револьверных станков некоторых моделей выход из строя колес из-за повреждения торцов зубьев достигает 30—50% выходов из строя по остальным причинам. В передвижных зубчатых колесах с синхронизаторами (стр. 576) износ торцов зубьев естественно значительно меньше. [c.253]

При механич. производстве пиленой К. повреждения причиняются рабочему зубьями пил. В этом случае травматизм имеет почти тот же характер.что и при работе на механич. пилах вообще. Следовательно и средства борьбы с несчастными случаями должны быть сходны. В ребровом станке при вальповой подаче пальцы рабочее го могут попадать между питательными вальцами и материалом. На фиг. 8 показан способ ограждения вальцов. В обрезных и реечных станках вальцовая подача исключает непосредственное приближение рук к зубьям пилы при подаче материала, но все же присутствие большого количества пил требует ограждения верхних зубьев,как это изображено на фиг.9. На этой же фиг. показано приспособление в виде ряда маятников, к-рое позволяет двигать материал лишь в направлении подачи и препятствует выбиванию его в сторону рабочего при отсутствии вальцов. Концеравни-тели требуют ограждения нерабочей части дисков.В горизонтальных торцовочных станках нужно ограждать пилу так, чтобы зубья, не находящиеся во время распиловки в дереве, были закрыты (фиг. 10). При производстве цилиндрической К.необходимо ограждение зубчатого венца цилиндрич. пилы (к-рый обычно и является причиной несчастных случаев) кожухом, как показано на фиг. 11. [c.170]

Виды повреждений. Причинами выхода из строя червячных передач являются а) поломка зубьев червячного колеса б) повре- [c.314]

Поломка зуба (выламывание углов или lev oгo зуба у основання, рис. 16.21) является одним из рзспространеиных видов повреждений передач. Основная причина такого разрушения связана с образованием и развитием усталостной трещины (трешин) в зоне (зонах) концентрации нггтряженкй ог длительной циклической нагрузки. Поломка зуба может происходить и в результате больших перегрузок статического и ударного характера. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...