Дефекты швов и причины их образования

Наличие межслойных зазоров, большие толщины и жесткость свариваемых элементов значительно затрудняют и усложняют процесс вварки штуцеров. Зазоры между слоями могут служить причиной образования в наплавленном металле при сварке усов , являющихся продолжением межслойных окончаний, и дефектов типа подрезов и шлаковых включений на линии раздела многослойная стенка — шов. С целью исключения отрицательного влияния межслойных зазоров на качество сварных соединений, при вварке штуцеров в многослойные элементы была применена предварительная наплавка поверхности отверстий под штуцера пластичными материалами. Наплавка поверхности отверстий в днищах необходима также для устранения дефектов толстолистового проката (расслоений неметаллических включений и др.). [c.76]

За общей совокупностью сигналов структурных помех при УЗ-контроле аустенитных швов можно выделить такие, у которых огибающие последовательностей эхо-сигналов аналогичны огибающим от дефектов амплитуда сигналов таких помех осциллирует с изменением частоты ультразвука, зависит от угла ввода луча [20]. Помехи названы помехами второго типа, а причина их образования связана с отражением УЗ-волн от слоистых отражателей , образованных наиболее крупными кристаллитами. При расчете амплитуд сигналов таких помех сварной шов рассматривали в виде акустически изотропной среды, в которой хаотично расположены слоистые отражатели , ориентированные произвольным образом. Для контроля такой модели швов были предложены многочастотный (двухчастотный), многолучевой и вариимпульсный способы. Промышленную апробацию прошел двухчастотный способ, который оказался эффективным для швов, в которых основным видом структурных помех являются помехи второго ти- [c.277]

В ряде случаев после проведения контроля этим методом обнаруживаются дополнительные неплотности. Объясняется это рядом следующих причин малой скоростью проникновения керосина через дефектные места, толстым слоем меловой суспензии, нанесенной па шов, попаданием в неплотности влаги, недостаточно тщательной очисткой швов от шлака, быстрым исиарением пятен керосина в местах неплотностей, недостаточным количеством нанесенного керосина, недостаточной прочностью сварных соединений, нагружение которых вызывает образование сквозных дефектов. [c.329]

Такие дефекты могут быть вызваны рядом причин. Так например, неполное сплавление с основным материалом вследствие слишком низкой температуры сварки или слишком высокой скорости сварки может привести к неполномерности соединения. В том случае, если сварочный пруток укладывается небрежно, в шве могут появиться включения воздуха. Это значительно снижает местную прочность шва, и в конечном итоге наличие таких мест может привести к образованию течи в ослабленном месте шва в эксплуатационных условиях. В результате непровара может получиться шов, который при наружном осмотре кажется вполне прочным, однако на самом деле является дефектным. Совершенно необходимо умение установить наличие таких дефектов до того, как сварная конструкция или деталь будут сданы в эксплуатацию. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...