Корпусные листовые конструкции

КОРПУСНЫЕ ЛИСТОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ [c.265]

Для крупных (корпусных) листовых сварных конструкций больших доменных печей (Криворожский металлургический завод), пылеуловителей, воздухонагревателей (Днепродзержинский металлургический завод), колонн цеха изложниц (Магнитогорский металлургический комбинат). Штампуется и обрабатывается резанием хорошо [c.202]

В ряде случаев существенного уменьшения массы корпусных деталей можно добиться применением скелетных конструкций. Литьем выполняют только те элементы детали, которые нуждаются в точном взаимном расположении. Эти элементы соединяют облегченными литыми связями. Образовавшийся скелет покрывают облицовкой из листового. материала. [c.121]

Уменьшить вес корпусных деталей можно путем применения скелетных конструкций. Для этого литьем выполняют те элементы детали, которые должны быть точно взаимно расположены, и соединяют их облегченными литыми же связями, а полученный скелет покрывают облицовкой из листового материала. [c.31]

Листовой и фасонный прокат Ст.З 0,14 0,22 0,12 0,40 — 0,050 0,045 — — 400 Рамы, корпусные конструкции, каркасы [c.159]

Сварные конструкции классифицируют по методу получения исходных заготовок (листовые, листосварные, кованосварные, штампосварные), по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т. д.), по толщине свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные) или по применяемым материалам (стальные, алюминиевые, титановые и др.). В зависимости от характерных особенностей работы выделяют следующие типы сварных элементов и конструкций балки, колонны, оболочковые конструкции, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.152]

Конструктивное разнообразие сварных конструкций затрудняет их классификацию по единому признаку. Их можно классифицировать по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т.д.), в зависимости от толщины свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные), по материалам (стальные, алюминиевые, титановые и т.д.), по способу получения заготовок (листовые, сортопрофильные, сварно-литые, сварно-кованые и сварно-штампованные). Для создания типовых технологических процессов целесообразна классификация по конструктивной форме сварных изделий и по особенностям эксплуатационных нагрузок. По этим признакам выделяют решетчатые сварные конструкции, балки, оболочки, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.363]

В процессе эксплуатации каталитические нейтрализаторы помимо термических и механических нагрузок могут испытывать серьезные термохимические воздействия компонентов ОГ на элементы конструкции. Поэтому обычные марки листовой стали для изготовления нейтрализаторов не подходят. В наиболее полной мере перечисленным условиям отвечает никельсодержащая нержавеющая сталь 12Х18НЮТ. Для корпусных элементов менее теплонагруженных дизельных нейтрализаторов можно применять безникелевые хромистые нержавеющие стали. [c.66]

Для теплоизоляции нагреваемых сварных соединений при термической обработке используют асбестовые материалы. Однако срок их службы составляет 1—3 цикла нагрева. Поэтому для электронагревателей сопротивления и комбинированного действия рекомендуются высокотемпературные маты МВТ из кремнеземных материалов. Для лучшей их сохранности целесообразно электронагреватели покрывать слоем асбестовой или стеклоткани. Это увеличит срок слул<бы матов до 10 циклов нагрева. При выполнении термической обработки с нагревом до 1100—1150 °С рекомендуются жесткие теплоизоляционные кол ухи, корпус которых выполнен из тонколистовой нержавеющей хромоникелевой стали с набивкой из кремнеземного волокна. Для термической обработки сварных соединений трубопроводов в полевых условиях применяют утеплитель в виде коврика из асбестовой ткани, обернутого снаружи кремнеземной тканью. При объемной термической обработке газопламенным нагревом целесообразно использовать маты из минеральной ваты или асбестовых материалов. Для теплоизоляции внутренней поверхности термообрабатываемых корпусных конструкций с целью снижения перепадов температуры по толщине стенки применяют блоки (короба) из листовой стали, наполненные высокотемпературным кремнеземным волокном. [c.210]

Сталь рекомендуется ЦНИИЧМ для турбинных лопаток и крепежных деталей, рассчитанных на длительную службу при температуре металла 650—680°, а также в виде листового материала для корпусных конструкций с рабочей температурой до 750°. Предназначается для замены стали ЭИ612. [c.616]

В судостроении листовой коррозионностойкий биметалл находит широкое применение в качестве материала для различных деталей дистилляторных установок, цистерн для питьевой, мытье-вой и дистиллированной воды и других емкостей, для корпусных конструкций. [c.32]

На рис. 77 показана работа загрузочного устройства, применяемого на бесцентровошлифовальных станках. Загрузочное устройство состоит из бункера 1, в который засыпаются детали, станины 5, двух ножей 14 и 12, привода 4 и отводящего вибролотка — транспортера 13. Бункер и станина сварены из листовой стали и представляют собой одну цельную корпусную конструкцию. Ножевые захваты располагаются параллельно вибролотку. Нож 12 приводится в движение кривошипом 10 с шатуном 11 от электродвигателя через редуктор 9. Нож 14 получает движение от шатуна 15, связанного с кулисой 3 через зубчатую пару 2 от редуктора 9. I [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...