Смесеобразование и состав горючей смеси

В дизелях, в отличие от двигателей с принудительным зажиганием, получение большого количества однородной горючей смеси нежелательно, так как в этом случае одновременное самовоспламенение и сгорание такой смеси приводит к чрезмерно быстрому повышению давления в цилиндре, что ухудшает условия работы деталей двигателя и увеличивает их износ. В неоднородных смесях при испарении капель (объемное смесеобразование) вокруг каждой из них, равно как и в пристеночном слое (пленочное смесеобразование), возникают зоны, в которых образуется горючая смесь, в то время как в других зонах могут полностью отсутствовать пары топлива (а — оо) или воздух (а = 0). Следовательно, как это уже было отмечено в гл. II, для неоднородных смесей понятие коэффициент избытка воздуха , определенное по общему соотношению количеств воздуха и топлива в свежем заряде, не характеризует действительного состава смеси в зоне смешения (горения). Независимо от значения общего коэффициента избытка воздуха в неоднородной смеси возможны зоны, в которых состав смеси находится в пределах, обеспечивающих возникновение и развитие реакций горения. [c.137]

Назначением системы смесеобразования является наполнение каждого цилиндра двигателя способной к воспламенению смесью топлива и воздуха. В идеальном случае система смесеобразования должна работать таким образом, чтобы свежий заряд горючей смеси, подаваемый в цилиндр, представлял бы собой абсолютно однородную смесь топлива с воздухом, в которой топливо, как и воздух, находится в газообразном состоянии. Для работы двигателя весьма важным являются количественные соотнощения воздуха и топлива в горючей смеси, так как смесь может воспламеняться и сгорать лищь тогда, когда эти соотношения находятся в определенных пределах, т. е. в так называемых пределах воспламеняемости. Для бензина пределы воспламеняемости горючей смеси составляют 1,4—8,0% по объему топлива в смеси Таким образом, пределы воспламеняемости определяют возможные отклонения от нормального состава смеси за этими пределами воспламенение смеси невозмол<но. Соотношение между воздухом и топливом в смеси, соответствующее нормальному составу ее, определяется из уравнений сгорания и из результатов химического анализа данного топлива это соотнощение позволяет установить, сколько килограммов воздуха требуется для полного сгорания 1 /сг топлива. Так как химический состав бензина бывает в разных случаях несколько различным, то и нормальный состав смеси бывает неодинаковым. Для бензина нормальный состав смеси соответствует отношению (по весу) 14—16 кг воздуха к I кг бензина. Для бензола это отношение составляет около 13,0, а для этилового спирта — около 9,0 кг/кг. [c.180]

Полнота сгорания зависит от параметров смеси, поступающей на стабилизаторы. Для того чтобы исключить влияние смесеобразования, исследуем зависимость полноты сгорания от коэффициента избытка воздуха а, начальной температуры, степени турбулентности й природы тю плива в том случае, ко гда смесь была заранее подготовлена, т. е. горючее было испарено и перемешано с воздухом, так что состав смеси по всему сечению потока был одинаков. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...