Сравнительная весовая оценка

Сравнительную весовую оценку реактивных двигателей с различной тягой производят по удельному весу двигателя, т. е. по весу двигателя, отнесенному к тяге в определенных условиях полета [c.216]

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ВЕСОВАЯ ОЦЕНКА [c.56]

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ВЕСОВАЯ ОЦЕНКА КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.192]

В тех случаях, когда малый вес механизма имеет особенно важное значение, производится сравнительная весовая оценка различных материалов, предварительно намеченных для изготовления детали. При этом используются весовые критерии качества материала, которые выводятся на основе сравнения веса геометрически подобных образцов равной прочности (или жесткости), изготовленных из различных материалов. [c.184]

В случаях, когда малая масса детали имеет важное значение, производится сравнительная оценка весовых критериев качества материала, которые определяются на основе сравнения масс геометрически подобных образцов равной прочности (или жесткости), изготовленных из различных материалов. Например, весовыми критериями качества материалов являются удельная прочность при растяжении — ojy, при изгибе — и при кручении удельная выносливость — ст удельная жесткость — Ety. [c.160]

К основным параметрам силовых цилиндров, в частности силовых цилиндров транспортных машин, относится и их вес. Вес силового цилиндра определяется его конструктивной схемой, геометрическими размерами и материалом деталей. Сравнительная оценка веса силовых цилиндров для различных материалов и рабочих давлений может быть произведена по графику, приведенному на рис, 66. Из графика следует, что силовые цилиндры с алюминиевой гильзой сохраняют свои весовые преимущества при р = 280 кГ/см до диаметров D < 120 мм. [c.153]

Оценка коррозии ло потере в весе упрощает измерения, поскольку она не требует предосторожностей для сохранения продуктов коррозии. Однако этот показатель коррозии вносит и свои осложнения, так как удаление окалины с поверхности металлов подчас затруднительно. Поэтому выбрать данный показатель следует только в случаях, когда имеется сравнительно большая скорость коррозии. Простейшая установка для изучения окисления металлов весовым методом, т. е. для испытания в атмосфере воздуха, показана на рис. 31. Образцы, подготовленные обычным способом, помещают либо в открытые тигли, которые могут быть из любого огнеупора фарфоровые, шамотные или кварцевые, либо, еще проще, укладывают в фарфоровые лодочки. При этом необходимо предусмотреть, чтобы образующиеся окислы не взаимодействовали с материалом тигля. Для этого образцы следует устанавливать не непосредственно на дно тигля, а на подставки их жаростойкого материала (нихромовая проволока, серебро и др.). При испытании серии образцов тигли устанавливают в гнезда подставки, изготовленной из нержавеющей, жаропрочной стали или нихрома и помещают в печь с регулируемой температурой, В качестве таких печей могут быть использованы различные горизонтальные муфельные печи. Тигли или подставки следует располагать на равном расстоянии от стенок печи для того, чтобы избежать разницы в температуре испытания отдельных образцов, которая не должна превышать 10—15°. Испытания проводят двумя способами 1) выдерживают образцы в печи при выбранной температуре определенное время, после чего вынимают их, охлаждают, выдерживают некоторое время в эксикаторе и взвешивают 2) делят испытания на определенное число промежутков, например 100 час. на 10 промежутков по 10 час. каждый. После каждых 10 час. испытаний образцы вынимают из печи, охлаждают, выдерживают некоторое время в эксикаторе, взвешивают и вновь помещают в печь. [c.83]

Сравнительная оценка антифрикционных свойств пористого хрома и хрома с механически нанесенными углублениями при трении по чугуну показывает преимущество последнего в отношении весового износа чугуна и величины коэффициентов трения. [c.31]

Важным параметром приводов считается предельная весовая отдача Gyn = f R) кгс веса/кгс нагрузки. На рис. 1. 17 показана эта зависимость, позволяющая проводить сравнительную оценку приводов различных энергосистем. [c.27]

Помимо величины запаса статической устойчивости и величины неустойчивости, рассмотрены и другие критерии выбора и сравнительной оценки походок. Одним из них явился критерий оценки походок по их комфортабельности. В работах [4, 5] показано, что, несмотря на полную развязку корпуса экипажа от неровностей дороги, достигаемую автоматической адаптацией движителей, движение экипажа не будет полностью комфортабельным. В результате перераспределения весовых нагрузок в ногах экипажа, возникающего в процессе шагания, а также в силу того, что как сами ноги, так и грунт обладают некоторой упругостью, возникают вертикальные смещения точек подвеса ног к корпусу и связанные с этим девиации корпуса — его угловые и линейные (по вертикали) отклонения от заданного положения в пространстве. Здесь свойство переменности структуры экипажа приводит к тому, что, помимо необходимости рассмотрения многократной статической неопределенности системы при нахождении опорных реакций в ногах, следует учитывать изменение кратности этой неопределенности при каждом подъеме или постановке одной, двух и даже трех ног шагающей машины одновременно. [c.33]

В основу сравнительной оценки поверхностей нагрева положена методика, предложенная В. О. Фогелем [Л. 52]. Она вполне удовлетворяет указанному выше условию и позволяет наиболее полно и всесторонне охарактеризовать сравнительные преимущества и недостатки поверхностей нагрева по габаритным, весовым и стонмостным характеристикам, а также по расходу энергии на преодоление аэродинамического сопротивления. [c.108]

В качестве основного критерия для сравнительной оценки редукторов, выполненных по различным конструктивным схемам, принят весовой показатель, определяемый как отношение веса (G) редуктора и его основных соот-вествующих элементов (корпуса, зубчатых колес и валов) к нагрузочной способности, выраженной через крутящий момент (в кГ -м) на тихоходном валу редуктора. [c.100]

Гравиметрический анализ является наиболее трудоемкой и длительной аналитической работой, при которой возникает много неактивного времени. Это время используют на проведение серии однотипных определений или на другие, параллельные определения. Однако весовые определения отличаются высокой точностью получаемых результатов при больших содержаниях определяемых компонентов. Гравиметрическим анализом часто пользуются для сравнительной оценки других методов анализа, а также для получения особоточных определений. [c.85]

В промышленности за рубежом наибольшее распространение для оценки рассеивающей способности получил метод фирмы Форд , в СССР применяется прибор фирмы Фиат . Достоинством этих методов является простота и быстрота оцшки рассеивающей способности, а недостаток состоит в неравномерности по толщине следа окраски и субъективности в определении длины окрашенной части полоски. В этом отношении весовые методы (1-й и 2-й) более точны. Показателю рассеивающей способности придается большое значение для сравнительной оценки лакокрасочных материалов между собой, [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...