Энергетическое топливо и его подготовка к сжиганию

Мазут как энергетическое топливо имеет следующие преимущества перед твердым топливом высокую теплоту сгорания минимальное содержание влаги и минеральных примесей его можно транспортировать по трубопроводам на большое расстояние, удобно подавать в топку при сравнительно простом и дешевом оборудовании для подготовки топочный режим отличается простотой и легкостью регулирования горение при пуске парогенератора устойчиво не требуется громоздкого и дорогого оборудования и сооружений для улавливания, удаления и складирования золы и шлака. Основной недостаток при сжигании мазута, особенно сернистого,— коррозия и загрязнение низкотемпературных поверхностей нагрева, а также загрязнение воздушного бассейна в районе электростанции. [c.29]

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ТОПЛИВО И ЕГО ПОДГОТОВКА К СЖИГАНИЮ [c.43]

Подготовка топлива к сжиганию определяется его видом и способом сжигания в топочной камере котельной установки. В современных энергетических котельных агрегатах твердое топливо (бурые и каменные угли, антрацит, сланцы, торф) сжигается в виде пыли, которая подается в топочную камеру воздухом и во взвешенном состоянии сгорает в ее объеме. Такой способ сжигания, как известно, называется камерным, или факельным. Следовательно, твердое топливо перед сжиганием проходит определенную подготовку. Проще осуществляется подача жидкого и газообразного топлива в камеру сгорания котельной установки. [c.527]

Описание технологии. Вихревой смеситель предназначен для смешения жидкого топлива с присадкой, вводимой в целях снижения коррозии в энергетических установках. Применяется на тепловых электростанциях в системе подготовки жидкого топлива к сжиганию. [c.14]

Предварительная термическая подготовка топлив в технологической части позволяет существенным образом воздействовать на образование и уменьшение выхода окислов азота. Это достигается, во-первых, за счет того, что в топку парогенератора направляется очищенный горючий газ, полученный из исходного топлива. Выполненные экспериментальные измерения показывают, что сжигание высокотемпературных продуктов газификации снижает концентрацию окислов азота в продуктах сгорания парогенератора в 1,5—2 раза по сравнению с прямым сжиганием жидкого топлива. Вторым важным фактором является возможность изменения температурного уровня в топке за счет предварительного охлаждения получаемых продуктов в системе очистки или за счет сброса дымовых газов технологической части в зону горения энергетического парогенератора (см. рис. 1-7—1-9). [c.82]

Для каждой из котельных установок (проектируемой, реконструируемой или работающей) на основе топливно-энергетического баланса района планирующими организациями устанавливается вид сжигаемого топлива. Топливо до поступления в топочное устройство обязательно подвергается приемке, перегрузке, а иногда и дополнительной подготовке к сжиганию. Способ перевозки топлива от места добычи или первичной переработки выбирается при проектировании и может быть осуществлен железнодорожным, водным или автомобильным транспортом, а также с помощью канатной подвесной дороги, ленточными транспортерами и по трубопроводам. Выбор опособа транспортировки зависит от годового количества топлива, потребляемого котельной установкой, расстояния до места добычи, вида топлива и наличия коммуникаций. [c.306]

Даны сведения по энергетическому топливу, подготовке к его сжиганию, аэродшимике топок, процессам TerwooOMefH, конструкциям топок и горелок, превращению минераль1юй части топлива в топке, шлакованию и загрязнению поверхностей нагрева, выбросам вредных веществ. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...