Нормализационный контроль чертежей

Заводская нормализация технологического оснащения должна быть основана на внедрении заводских, отраслевых нормалей и ГОСТ. Рекомендуется при проектировании оснащения пользоваться картами его применяемости и осуществлять нормализационный контроль чертежей. [c.669]

НОРМАЛИЗАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ ЧЕРТЕЖЕЙ [c.63]

На аналогичных основах может быть организован нормализационный контроль чертежей инструмента и оснастки, технологических карт и другой технологической документации в отделах главного технолога, главного металлурга и главного сварщика завода. [c.71]

Организация нормализационного контроля чертежей и другой технической документации в конструкторских и технологических отделах. [c.221]

Для прочих заводов схемы организации органов стандартизации и нормализации могут быть легко построены методом исключения и объединения приведенных в схеме групп. К примеру, на рижском заводе ВЭФ ОСН состоит из 10 человек. Трое из них (руководитель группы, старший инженер и инженер) осуществляют нормализационный контроль чертежей. Два инженера и старший техник разрабатывают нормали и руководящие материалы. Один инженер занимается централизованной классификацией и нумерацией чертежей. [c.230]

Нормализационный контроль имеет целью предупредить выдачу в производство чертежей без надлежащего использования нормалей и ГОСТ поэтому чертежи оснащения следует считать действительными только с визой органа нормализационного контроля. [c.669]

Нормализационный контроль технической документации должен обеспечить также единообразное оформление и выполнение чертежей и другой технической документации. В зависимости от условий нормализационный контроль технической документации может быть выборочным. [c.497]

Графа 13 — указывается дата подписания документа. В графах 10—13 обязательными являются подписи лиц, разработавших данный чертеж, а также ответственных за нормализационный контроль. [c.329]

В практике машиностроительных заводов нередки случаи, когда какая-либо машина индивидуального изготовления снова заказывается потребителем. Перед изготовлением такой машины чертежи на нее вновь должны пройти нормализационный контроль для замены в них устаревших нормалей вновь утвержденными. Если такая замена вызывает большие исправления в чертежах, то они должны быть изготовлены вновь. Право исключения из этого правила, равно как и принятие решения об изменении подготовки производства машины с применением новых нормалей, остается за главным инженером завода. [c.45]

Входящий в комплекс работ по стандартизации и нормализации нормализационный контроль выпускаемой заводом чертежно-технической документации является одним из основных в системе мероприятий, обеспечивающих соблюдение государственных стандартов, межотраслевых, отраслевых и заводских нормалей. С помощью нормализационного контроля достигается единообразие в оформлении рабочих чертежей и технической документации. [c.63]

Нормализационному контролю подлежат чертежи и все другие виды выпускаемой конструкторским отделом технической документации основного и вспомогательного производства. Задача контроля заключается в том, чтобы во всех выпущенных чертежах, спецификациях, технических условиях, инструкциях [c.63]

Согласно ГОСТ 5293—60 Система чертежного хозяйства , в графах основной надписи на чертежах в числе лиц, подписывающих чертежно-техническую документацию, обязательны подписи конструктора и лица, ответственного за нормализационный контроль. [c.64]

Необходимость выпуска новых рабочих чертежей из номенклатуры уже нормализованных узлов и деталей должна проверяться при нормализационном контроле по карточкам применяемости, таблицам систематизации, альбомам унифицированных деталей и узлов. [c.65]

Контролеру нормализационного контроля не вменяется в обязанность увязка размеров на чертежах деталей и узлов, а также проверка подсчета весов деталей и суммарных весов узлов и машины. [c.65]

При первой форме организации нормализационного контроля все выявленные при нормализационном контроле отступления от нормалей и ГОСТ, а также прочие замечания по чертежам рекомендуется записывать в ведомость Замечания нормализационного контроля (форма 12). [c.65]

Замечания нормализационного контроля одновременно с чертежами передаются начальнику того КБ, от которого были получены чертежи для проверки. На основе полученных замечаний в КБ делаются изменения в чертежах. Исправленные чертежи и таблицы замечаний с отметками о вьшолнении указаний нормализационного контроля возвращают в ОСН (БСН) для проверки внесения изменений в чертежи и подписи чертежей в графе Нормоконтроль . Замечания нормализационного контроля остаются для хранения в ОСН (БСН), а чертежи возвращают в КБ. В случае несогласия начальника КБ с замечаниями контролера вопрос решается начальником ОСН (БСН). [c.67]

Рассматриваемая система контроля успешно применяется преимущественно на средних заводах серийного машиностроения с выпуском 100—200 листов чертежей формата А1 в месяц. При этом проведение нормализационного контроля силами ОСН (БСН) может быть осуществлено применительно к упомянутому выше варианту основной формы, но с обязательным составлением ведомости замечаний, которая необходима для учета работы контролера, а в дальнейшем для использования в его повседневной работе и вообще в нормализации. [c.68]

Отмеченные выше трудности, возникающие при внедрении системы централизованного нормализационного контроля, следует скорее отнести не к ее недостаткам, а к пробелам в организации конструкторских работ на местах. Единственный способ преодоления таких трудностей — это равномерная сдача чертежей на нормализационный контроль по заранее разработанному и утвержденному руководством КБ месячному графику и обязательно на ватмане. Такой порядок устранит необходимость в подчистках калек и обеспечит высокое качество контроля. [c.68]

Необходимость нормализационного контроля бесспорна, но до сих пор еще не найдена и не установлена единая организационная форма проведения этого мероприятия для всех машино-строительных заводов. К наиболее приемлемой системе норма-лизационного контроля нужно отнести первую его форму, вторая форма, при которой он проводится ведущими конструкторами бюро, где выполняются чертежи, не является прогрессивной. [c.69]

В административном отношении контролеры нормализационного контроля подчинены начальникам соответствующих КБ, а в методическом — ОСН (БСН). Периодически, примерно один раз в три месяца, работники ОСН (БСН) должны проверять на выборку чертежи и другую техническую документацию отдельных машин или узлов после нормализационного контроля, выполненного соответствующими конструкторами, представляя свои замечания по работе последних начальнику КБ. Для записи замечаний такого инспекторского нормализационного онт-роля рекомендуется использовать ведомость формы 12. [c.69]

Распоряжение главного конструктора о порядке записи Б сводную спецификацию (на отдельных листах) изделий, приобретаемых со стороны, возникло в результате выявленных в процессе нормализационного контроля случаев неполных записей. Например, для тормозных лент не всегда указывается их толщина, для прокладочных материалов не указываются габаритные размеры вычерчивание же этих деталей на отдельных листах не достигает цели, так как отдел снабжения завода чертежей не получает, а пользуется только сборочными спецификациями. [c.162]

Контроль документации чертежей, спецификации, технических условий, нормалей, ведомостей и расчетов производится повседневно контролерами-конструкторами в порядке нормализационного контроля. Общее состояние соблюдения стандартов в отделах завода, выпускающих названную документацию не реже одного раза в год, проверяется специальными комиссиями, создаваемыми распоряжением главного инженера. [c.178]

Нормализационному контролю подлежат не только чертежи машин, но и чертежи, оформляющие их погрузку, упаковочной тары (ящики и пр.) для перевозки продукции завода по железнодорожному и водному транспорту, а также габаритность грузов, погружаемых на подвижной состав железных дорог. [c.64]

Внедрению первой формы организации нормализационного контроля обычно сопутствуют некоторые трудности. Практически получается так в течение месяца чертежи в ОСН (БСН) поступают неравномерно, основная масса их сосредоточивается здесь в конце месяца. Согласно принятому порядку подконтрольная документация не должна задерживаться более двух дней. В такой короткий срок не представляется возможным тщательно провести нормализационный контроль, вследствие чего чертежи контролерами просматриваются бегло и в ряде случаев значительные отступления от нормалей остаются незамеченными. Кроме того, в результате требовательности контролеров возникает значительное число подчисток в чертежах, а иногда и перекопировка всего чертежа (кальки), в котором авторы должны производить изменения, затрагивающие часто не только данный чертеж, но и связанные с ним сборочные чертежи. Все эго, при сжатых сроках сдачи рабочих проектов в производство, часто приводит к задержке выпуска целого узла. Поэтому конструкторы иногда не соглашаются вносить исправления в чертежи и добиваются разрешения руководства отдела на сдачу документации без изменений. Вообще всякие подчист- [c.67]

При второй форме организации нормализационного контроля сохраняется положение, по которому ответственность за соблюдением стандартов и нормалей в выпускаемой технической документации несут начальники КБ и руководители групп, имея в сиоем составе конструкторов, осуществляющих повседневный нормализационный контроль как бы в процессе конструирования. Последнее обстоятельство, кажущееся на первый взгляд положительным, таит в себе большое отрицательное свойство, заключающееся в том, что нормализационный контроль, организованный по второй форме, не может быть объективным, а при необходимости срочной сдачи чертежей в производство неиз- [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...