Экономическая эффективность строительства систем КПТ

В составе русского речного флота были самые крупные в мире стальные наливные баржи грузоподъемностью до 10 тыс. т. и деревянные сухогрузные баржи грузоподъемностью около 5 тыс. т. Экономическая эффективность применения несамоходных судов большой грузоподъемности стимулировала разработку конструкций и строительство таких судов. К 1913 г. количество находящихся в эксплуатации волжских стальных барж достигало 160 единиц общей грузоподъемностью 565 тыс. т. Корпуса наливных барж были клепаной конструкции с поперечной системой набора. В зависимости от размеров корпуса они имели от одной до трех продольных перегородок [c.276]

Таким образом, весь арсенал последних достижений в области решения навигационных задач, таких как GPS/ГЛОНАСС технологии, машинное зрение, бесплатформенные инерциальные системы, микромеханика и т. д., могут и должны быть использованы для совершенствования средств оснащения боевых самолетов пятого поколения и, в первую очередь, для создания беспилотных маневренных летательных аппаратов таких, как ракеты воздух-воздух , воздух-земля , управляемые и корректируемые авиационные бомбы. Последнему классу беспилотных маневренных летательных аппаратах в силу ряда причин в последние десятилетия в открытой научной и учебной литературе уделялось недостаточное внимание. Между тем, именно управляемые и корректируемые авиационные бомбы, рассматриваемые как высокоточное интеллектуальное оружие, представляют собой, с точки зрения критерия стоимость-эффективность , наиболее важную компоненту оснащения боевой авиации пятого поколения. Здесь необходимо подчеркнуть, что высокоточные управляемые бомбы могут рассматриваться как весьма эффективное средство решения ряда гражданских , мирных проблем, связанных с предотвращением стихийных бедствий, техногенных катастроф, строительством и т. д. Фактически эти проблемы можно трактовать как задачу наиболее быстрой и экономически эффективной доставки полезного груза в заданное место и время с высокой точностью. [c.5]

Рассмотрена экономическая эффективность проекта, оцениваются затраты на строительство газотранспортной системы. [c.2]

Таким образом, постоянная забота об эффективности пропаганды технико-экономических знаний способствовала значительному усилению и дальнейшему развитию ее массовых форм. Совместно с профсоюзными, комсомольскими организациями, обществом Знание партийные комитеты машиностроительных заводов Сибири широко использовали такие формы массовой работы, как институты технической пропаганды, школы передового опыта и коммунистического труда, курсы по подготовке и повышению квалификации рабочих и инженерно-технических работников. Смотры резервов производства позволяли распространять знания в определенной системе, помогали изучать марксистско-ленинскую теорию в тесной связи с конкретными задачами коммунистического строительства, обеспечивали органическое единство общеобразовательного и профессионально-технического обучения с повышением идейно-политического уровня трудящихся. [c.159]

На современном этапе все большее значение в увеличении общественного производства приобретает повышение эффективности использования основных производственных фондов, поскольку неуклонное повышение благосостояния народа при одновременном увеличении нормы накопления объективно представляется возможным лишь при дальнейшей интенсификации производства и повышении его эффективности при сравнительно небольших затратах на капитальные вложения. Эффективность использования основных производственных фондов в машиностроении, как и в других отраслях промышленности, определяется условиями капитального строительства, воспроизводства и эксплуатации. Степень использования основных производственных фондов определяется системой синтетических (преимущественно стоимостных) и частных технико-экономических показателей. [c.42]

Особое внимание обращается на разработку технико-экономических обоснований, в которых должны быть приведены необходимые материалы, позволяющие принять решение об эффективности намечаемой реконструкции по сравнению с новым строительством завода с аналогичной программой выпуска продукции. В технико-экономическом обосновании должны также даваться характеристики выпускаемой продукции, сравнение ее с лучшими образцами аналогичной продукции. В задании на проектирование требуется освещать направление предметной специализации, не допускающей дублирования выпускаемой продукции в системе производственных объединений и филиалов заводов, а также подетальной и технологической специализации. [c.295]

Диапазон задач, решаемых в рамках таких систем, все более и более расширяется. Территориальная система города Ровно, например, охватывает все отрасли народного хозяйства промышленность, строительство, транспорт,связь, торговлю,бытовое обслуживание, коммунальное хозяйство, медицинские учреждения, систему народного образования, культурно-просветительные учреждения. По существу она представляет собой систему управления экономическим и социальным развитием всего региона и позволяет на системной, комплексной основе ускорять темпы его развития, повышать эффективность производства и качество продукции, улучшать социально-бытовое и культурное обслуживание. [c.215]

Проектирование АСУ начинается с разработки технического проекта, представляющего собой техническую документацию, утвержденную в установленном порядке, содержащую общесистемные проектные решения, алгоритмы решения задач, а также оценку экономической эффективности автоматизированной системы управления и перечень мероприятий по подготовке объекта к внедрению особое место в техническом проекте АСУС занимает уточнение предложений по нормализации технологии возведения объектов строительства. В состав документации технического проекта обычно входит две группы материалов документы, общие для АСУС в целом, документы, относящиеся к отдельным подсистемам. [c.136]

Газосборные системы Северного моря. Газосборная систе.ма в Южном бассейне уже сформировалась и нет необходимости ее обсуждать. В Северном бассейне сооружение газопроводов от месторождения Фригг было завершено в 1977 г., а от Брент — в 1979 г. Попутный газ нефтяного месторождения Фортиз транспортируется по нефтепроводам в растворенном виде и отделяется от нефти на суше. Наибольшие трудности вызывает освоение сравнительно небольших газовых месторождений, которые могут быть найдены ресурсов газа, связанных с нефтью мелких нефтяных месторождений — в тех случаях, когда их раз.меры не оправдывают сооружения газопровода или когда разработка рентабельна лишь при условии использования как нефти, так и газа. Весь попутный газ разрабатываемого нефтяного месторождения не будет ежигаться в факелах, даже если его нельзя будет поставлять на рынок. Часть этого газа можно закачать обратно в пласт для поддержания пластового давления. Сложно заранее определить оптимальный объем закачки газа в пласт, а газовый фактор открытых нефтяных месторождений очень различен. Так что оценить объем запасов связанного с нефтью газа нелегко. Однако правительства Великобритании и Норвегии получили результаты предварительных исследований. Доклад по освоению газовых ресурсов Великобритании был освещен в печати в июне 1976 г. Этот проект предполагал строительство четырех подводных газопроводных систем общей протяженностью 1280 км. 880 км приходилось по проекту на газопроводы диаметром 610 мм и более. Согласно выводам этой работы при общем годовом объеме подачи газа с. месторождений, разрабатываемых с помощью этих газосборных систем, 62 млрд, м экономически оправдан сбор попутного газа при условии, что объем его годовой добычи на отдельном месторождении будет не ниже 0,5 млрд. м . Минимальный экономически эффективный объем добычи газа на чисто газовом месторо- [c.181]

Оценены экономическая эффективность мегапроекта, затраты на строительство газотранспортной системы, приводятся данные прогнозов Министерства энергетики США относительно добычи нефти и газа на Аляске и внутренних цен на газ в США, на основе которых определяются доходы компаний - участников проекта. Приведены оценки экономического эффекта для штата Аляска и для государства в целом от реализации проекта в течение первых десяти лет, сделанные Комитетом по налогам и сборам США. [c.5]

Проектирование и строительство газотранспортной системы должна была осуществить компания Транс-Канада (Trans anada). В 2000 г. компания подготовила новые предложения, которые представлялись наиболее экономически эффективными с точки зрения окупаемости проекта [23]. [c.25]

Для увеличения эффективности использования магистральной линии радиосвязи же.тателыю введение автоматизации процессов передачи и приёма и применение телеуправления некоторыми элементами радиооборудования. Эффективность использования радиоканала может быть иногда повышена, если имеется возможность соединить линию радиосвязи с проводной линией связи. Поэтому к некоторым радиолиниям предъявляется требование устойчивости при работе в комплексной радиопроводной системе связи. Экономическая целесообразность строительства линии радиосвязи определяется стоимостью сооружения и эксплоатации. [c.799]

Этот процесс осуществляют в техническом, организационном и социальном плане. Число параметров совместимости определяют имитационным моделированием, устанавливающим степень влияния данного параметра на общую совместимость компонентов системы. Результатом общесистемного проектирования является проект с разработанными подсистемами произодства, управления, проектирования и контроля, организационной частью, технико-экономической эффективностью. Недостаток общесистемного метода проектирования ГПС — невозможность ее проектирования в условиях реконструкции действующего предприятия. В настоящее время строительство новых предприятий ограничено и особое внимание уделяется модернизации технического оснащения действующих предприятий. Внедрение общесистемного проектирования требует остановки предприятия на длительный срок. [c.281]

При наличии иа предприятии или в здании нескольких различных теплоносителей ВЭР, которые могут использоваться в одних и тех же теплопотребляюищх системах, устанавливается приоритет использования теплоты ВЭР для каждого теплоносителя. Для эт ого определяют величину теплового потока, продолжительность и режим использования в течение периода теплопотребления каждого из теплоносителей ВЭР, выбирают приблизительные схемные решения систем утилизации ВЭР, производят ориентировочный подбор теплоутилизационного оборудования, определяют его ориентировочную стоимость по методике, приведенной в Рекомендациях по определению экономической эффективности систем обеспечения микроклимата при использовании вторичных энергоресурсов (ЦНИИПромзданий, 1986), а также затраты, связанные со строительством и эксплуатацией систем утилизации. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...