Постоянные сигналы, их видимость и показания

Нормальная видимость показаний светофоров — непременное условие безопасного движения поездов с установленными скоростями. Расстояния эти определены так, что машинист заблаговременно предупреждается о скорости, с которой должен следовать поезд, и может выполнить требования сигнала. Чтобы обеспечить заданную видимость, сигналы следует содержать постоянно в исправности, а линзовые комплекты в чистоте. Светофоры должны иметь защитные от солнца козырьки, а также светофорную лампочку установленной мощности с нормальным напряжением, так как самые неблагоприятные условия видимости светофоров — в яркий солнечный день. В других условиях дальность видимости светофоров значительно превышает установленную. [c.102]

Амплитудный детектор при одновременной подаче на него большого фиксированного и малого изменяющегося сигналов будет давать выходной сигнал, изменения которого приблизительно пропорциональны изменению составляющей малого сигнала, совпадающей по фазе с большим постоянным сигналом. Для разделения несущих частот перед детектором были включены полосовые фильтры. Использовался блок преобразования, показанный на фиг. 11.11, а выходной сигнал считывался с измерителей постоянного тока. Однако можно использовать осциллограф или ленточный самописец. Применение подобной схемы детектирования приводит к появлению большой составляющей постоянного тока в выходном сигнале. Устранять этот недостаток можно применением балансных синхронных детекторов или компенсацией составляющей постоянного тока. Так как в этом приборе используется только одна составляющая сигнала на рабочую частоту, теоретически можно разделить лишь на четыре параметра. Однако использование упрощенного метода фазового детектирования, по-видимому, сократит операции по настройке системы. [c.387]

При ведении поездов машинисты не должны превышать установленных скоростей, отвлекаться от управления локомотивами, их обслуживания и наблюдения за сигналами и путем. Тормозные устройства поезда машинисты держат в постоянной готовности и в необходимых случаях применяют торможение для снижения скорости или полной остановки поезда. При сильных туманах, ливнях и метелях, резко ограничивающих видимость сигналов, машинисты ведут поезда с особой бдительностью и при необходимости снижают скорость, чтобы п9лностью обеспечить безопасность движения. В пути машинисты и их помощники постоянно наблюдают за сигналами, сигнальными указателями и знаками и выполняют их требования. Чтобы не пропустить показания сигнала, машинист и помощник повторяют друг другу все сигналы светофоров и семафоров, а также сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда. Локомотивная бригада также внимательно следит за состоянием поезда, а на электрифицированных участках— и за состоянием контактной сети. При входе на станцию и проходе по станционным путям локомотивная бригада подает установленные сигналы, следит по стрелочным указателям за правильностью маршрута, свободностью пути й сигналами, подаваемыми работниками станций, а также за движением поездов и маневровых локомотивов на соседних путях, и немедленно принимает меры для остановки при опасности столкновения. [c.362]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...