Смазывающие аппараты

Фиг. 17. Смазывающие аппараты инерционного типа.

Фиг. 18. Смазывающий аппарат фитильного

Каждый противовес (фиг. 28) состоит из металлической рамы, подвешенной к подъёмным канатам на раме монтируются направляющие башмаки и смазывающие аппараты. Внутрь рамы вкладываются чугунные грузы, соединённые между собой болтами. Обычная толщина противовесов для грузовых и пассажирских подъёмников составляет 100—12) мм, увеличиваясь в большегрузных подъёмниках G p >.2000 кг) до 30J мм. [c.981]

По мере надобности электромеханик чистит и смазывает направляющие кабины и противовеса. При наличии смазывающих аппаратов следует проверить уровень и чистоту масла в них в случае загрязнения масло должно быть заменено. [c.756]

J — направляющая 2— блок-контакт ловителей (КЛ) J— рычаг < —верхний балансир S — стальная полоса (приварена к щеке балансира) 6 — упор 7 — патрон 8 — упор рычага 9 — блок-контакт слабины тяговых канатов (СПК) iO — башмак кабины II — смазывающий аппарат 2 регулировочная муфта /3 —гайка в контргайка /4 — возвратная пружина [c.109]

При исправно действующем оборудовании электромеханик приступает к техническому осмотру направляющих кабины и противовеса. Выверку, острожку (если направляющие деревянные), смазку (если башмаки кабины и противовеса не снабжены смазывающими аппаратами) электромеханик по лифтам выполняет при неподвижной кабине. Разрешается перемещение кабины вверх с находящимся на ее крыше электромехаником по лифтам на малой скорости до предпоследнего рабочего этажа. На большой скорости перемещение кабины вверх разрешается только для выхода электромеханика из шахты это разрешение не распространяется на лифты, которые имеют только два рабочих этажа — нижний крайний и верхний крайний. Всякое перемещение кабины лифта с находящимся на ее крыше электромехаником в зоне крайнего верхнего рабочего этажа запрещается. [c.140]

Направляющие необходимо смазать. Если установлены смазывающие аппараты, то следует проверить их действие и уровень масла в них и при необходимости долить чистое масло. [c.268]

В случае износа вкладыш 1 может быть легко заменен. Сверху вкладыша имеются отверстия с резьбой для установки смазывающего аппарата. [c.106]

Смазка может наноситься автоматически, постепенно или периодически, с помощью особых смазывающих аппаратов, устанавливаемых на верхних башмаках. [c.106]

Автоматические смазывающие аппараты весьма разнообразны гю конструкции. [c.109]

На верхней торцевой части вкладыша 1 сделаны отверстия с резьбой, в которые устанавливают смазывающий аппарат. При работе с остальными направляющими используют вкладыши из чугуна и текстолита. В последнее время широко применяют капроновые вкладыши, которые отличаются высокой износостойкостью и не создают шума. [c.62]

Некоторые лифты оборудованы автоматически смазывающими аппаратами. Принцип действия этих аппаратов весьма разнообразен. Многие автоматические устройства работают с использованием инерционных нагрузок в период трогания и остановки лифта, в результате чего приводятся в действие насосы, подающие масло к смазываемым поверхностям. [c.65]

Достаточно простым и надежно действующим устройством является фитильный смазывающий аппарат, показанный на рис. 33, б. В бачке 1, имеющем вырез по форме головки направляющей, укладывают фетровые подушки 5 и прикрепляют их к стенкам бачка. Под подушками проложены фитили, которые своими концами опущены в соседнюю камеру бачка, заполненную жидким маслом. Масло поступает по фитилям и обильно пропитывает подушки. [c.65]

Помимо указанного, механик чистит и смазывает направляющие кабины и противовеса, а при наличии смазывающих аппаратов проверяет уровень и степень чистоты масла в них. В случае загрязнения масло необходимо заменить. [c.280]

Горизонтальная рама пола 8 крепится косынками к вертикальным стойкам нижних швеллеров. На каркасе устанавливается этажная отводка 7 и башмаки 6, которые обеспечивают движение кабины в определенном направлении они движутся по направляющим, установленным в шахте. Применяются башмаки двух типов скольжения (рис. 23 и 24) и качения — роликовые (рис. 25). Башмаки не должны допускать горизонтального смещения кабины (в плоскости направляющих) более чем на 2 мм в сторону, а по глубине шахты более чем на 1 мм. При износе вкладыша башмака он может быть легко заменен. На верхней плоскости вкладыша имеются отверстия с резьбой для установки смазывающего аппарата. [c.42]

Заливка стаканы смазывающих аппаратов [c.163]

На рис. 33, в изображена схема крепления смазывающего разового аппарата на башмаке. [c.57]

Наружная опора (типы III, IV и V) состоит из фланца со стойкой, в которую установлена втулка подшипника. Фланец крепится снизу к днищу аппарата, имеющему отверстие для установки опоры. Благодаря разъемному соединению облегчается монтаж и демонтаж опоры, а также ее обслуживание в процессе эксплуатации. Размещение штуцера во фланце опоры дает возможность подводить к ней извне смазывающую [c.186]

На раме суппорта установлены направляющие ролики 6, натяжные барабаны 9, смазочная ванна и смазывающий ролик 5, а также очистительный аппарат 7 и пульт управления 8. [c.44]

Для смазывания направляющих применяют аппараты для разовой смазки, устройства, действующие постоянно, и устройства, смазывающие только при движении башмаков. [c.64]

Смазка № 6 — полисилоксановая жидкость высокой вязкости (200—275 сСт при 20°С), бесцветная или слабо-желтая Имеет хорошие низкотемпературные свойства те.мпература застывания ниже —70 С, а при температуре —60° С обладает значительно меньшей вязкостью, чем нефтяные и синтетические масла для двигателей (не более 15 000 сСт). Применяется для смазки резиновых деталей, трущихся о металл, в воздушных системах летательных аппаратов. Смазка практически не испаряется. Смачивая резину, она не оказывает на нее вредного воздействия. На стали смазка № 6 не образует граничной смазывающей пленки. [c.207]

Заменяют вкладыш верхнего башмака кабины лифта модели KM3-I958 (см. рис. 59). Отвинчивают болты 8, снимают смазывающий аппарат и разрезной фланец 6 заменяют вкладыш 13 и собирают в обратном порядке. Проверяют и регулируют проходные зазоры. [c.147]

На наружные поверхности деталей и изделий смазку наносят пульверизатором (распылителем) или кистями (последний способ малопроизводителен). Отдельные летали можно покрывать также окунанием в подогретую смазывающую жйдкость. Внутренние поверхности покрываются смазкой путем заливки и пульверизации, а также шприцами и дозирующими аппаратами. [c.527]

Фиг. 96. Турбонасос типа 1-ТН 7 — иозвратно-напраиляющий аппарат 3 — диск турбины 3 — графитовые кольца 4 — корпус регулятора 5 — лабиринтовые кольца 6 — лабиринтовые уплотнения 7 — колесо насоса 8 — сальник 9 — смазывающее кольцо 10—паровой клапан.

Были проведены работы по повышению долговечности металлопластмассовых опор скольжения вала химических аппаратов с использованием ИП. На рис. 18.27 показан металлополимерный подшипник с антифрикционными вставками-протекторами, обеспечива-юш,ими как дополнительное смазывание, так и режим ИП. При коррозионной рабочей среде аппарата, являющейся также смазывающей средой, для возбуждения ИП корпус изготовляли из стали 12Х18Н10Т, а вставки-протекторы — из фторопластовой композиции Ф4-К20 и бронзы Бр05Ц5С5 с чередованием их по окружности. [c.309]

С ществуют и другие причины запаздыБания достижения устойчивого состояния, которые зависят от химической природы смазывающего вещества и поверхности. Плоские поверхности требуют большего времени для плотного примыкания дрзт к другу, нежели кривые. При испыгании густых масел или мазей на аппарате Дилея концы пальцев машины должны быть хорошо закруглены, иначе они не проложат себе пути вниз к адсорбированнойг пленке. [c.79]

Маслянист()сть проявляется наиболее отчетливо нри действительном соприкосновении смазанных поверхностей особо ценные результаты иолучаются лри измерении ког )ициента статического трения различных масел между различными металлами. Действие аппарата Дилея основывается на том явлении, что если две смазанные поверхности находятся в покое и тесном соприкосновении одна с друго г, то тренне покоя или сила, необходимая для приведения поверхностей в движение, зависит от относительной скользкости поверхностей. Чем меньше трение покоя, тем больше маслянистость или ценность смазывающего вещества как уменьшителя трения или износа. Аппа])ат може-т работать от )уки или от небольшого моторчика и выполняется в двух моделях Симплекс , предназначаемый для обыкновенных шаблонных испытаний, и [c.551]

В современных условиях к данному вопросу вновь возник огромный интерес, вызванный следующим обстоятельством. Прежде требования к смазочным маслам для всех передач двигателей, механизмов и аппаратов удовлетворялись маслами, получаемыми из нефти. В современных передачах достигнуты настолько высокие удельные давления (30—50 т1см ) и скорости скольжения (100 м1сек), что в этих условиях нормальная эксплуатация многих современных двигателей и различных механизмов уже не может быть обеспечена даже самыми лучшими смазочными маслами, получаемыми из нефти. Смазывающая способность их оказывается часто неэффективной масла при высокой температуре образуют много нагара, быстро испаряются, дают повышенные трение и износ, вызывают опасность заедания и в результате оказываются непригодными для смазки. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...