Маркировка тарно-штучных грузов

V. МАРКИРОВКА ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ [c.172]

В систематизированном виде изложены основополагающие требования государственных стандартов к транспортной таре, упаковке, маркировке, транспортированию и хранению тарно-штучных грузов. Для удобства пользования в конце справочника приведен алфавитный перечень грузов с указанием номеров государственных стандартов, регламентирующих требования к транспортной таре. [c.2]

До предъявления к перевозке в прямом смешанном сообщении тарных и штучных грузов отправитель обязан замаркировать каждое место. Эта маркировка отличается от применяемой на железно- [c.227]

До предъявления к перевозке тарно-упаковочных и штучных грузов грузоотправитель обязан замаркировать каждое грузовое место в соответствии с ГОСТ 14192—77. Транспортная маркировка дол кна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом, например На верх не ставить , Открывать здесь и др. [c.4]

При выполнении грузовых и складских операций, а также при перевозке тарно-штучных материалов я изделий все более широкое применение находит пакетирование. Под пакетированием понимают соединение отдельных штучных или затаренных грузовых единиц в укрупненное грузовое место. Это обеспечивает возможность механизированной и автоматизированной переработки грузов вилочными погрузчиками, кранами и другими подъемно-транспортными машинами и механизмами без нарушения целостности пакета. Пакет формируют на поддонах и без них. Как правило, в пакет объединяют однородные грузы в одинаковой упаковке. Их укладывают таким образом, чтобы можно было легко подсчитать количество грузовых единиц без разборки пакета. При этом должна быть видна маркировка, нанесенная на грузовые единицы. [c.75]

На тарно-упаковочные и штучные (за исключением живности) грузы наносится отправительская маркировка, в которой указываются [c.189]

Отправительская маркировка наносится на тарно-упаковочные и штучные грузы, перевозимые мелкими, малотоннажными и повагон-ными отправками (см. комментарий к ст. 38), а железнодорожная — только при перевозке грузов мелкими и малотоннажными отправками. Отправительская маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Манипуляционные знаки — изображения, указываюпще на способы обращения с грузом ( Верх, не кантовать , Осторожно, хрупкое и т.п.) (Маркировка грузов. ГОСТ-14192—77. М., 1981). Основные надписи должны содержать полное наименование грузополучателя, станции назначения и сокращенное наименование железной дороги, число грузовых мест в отправке (числитель) и порядковый номер места (знаменатель). Дополнительные надписи содержат полное [c.85]

Грузы принимают к перевозкам как по договорам, так и по разовым заявкам. Принимаются навалочные, штучные и тарные грузы и грузы в контейнерах. Партии грузов массой до 2000 кг называются мелкими отправками, а свыше— поездными отправками. По особой договоренности к перевозке могут быть приняты тяжелые, крупногабаритные, длинномерные, скоропортящиеся, огнеопасные, взрывчатые, ядовитые и особо ценные грузы, а также наливные грузы в цистернах. При отправке тарных и штучных грузов отправитель обязан нанести на них маркировку. Партии груза массой более 2 т при междугородных перевозках отправляют со склада отправителя до склада получателя транзитом, без завоза на грузовые автостанции. Грузы мелкими отправками, как правило, доставляют от отправителей вначале для подгруппировки и укрупнения на склады грузовых автостанций. Междугородные перевозки груза могут осуществляться с использованием контейнеров, принадлежащих автомобильному транспорту. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...