Циклы компрессоров и нагнетателей

ЦИКЛЫ КОМПРЕССОРОВ и НАГНЕТАТЕЛЕЙ [c.118]

Циклы компрессоров и нагнетателей [c.120]

При работе автомобильных и тракторных двигателей с наддувом воздух поступает в цилиндр из компрессора (нагнетателя), где он предварительно сжимается. В соответствии с этим давление и температура окружающей среды при расчете рабочего цикла двигателя с наддувом принимается равной давлению и температуре Г воздуха на выходе из компрессора. При наличии промежуточного холодильника воздух из нагнетателя поступает в него, а затем в цилиндр двигателя. В этом случае за давление и температуру Г окружающей среды принимается давление и температура воздуха за холодильником. [c.42]

Применение двухтактного цикла в многоцилиндровых двигателях возможно только при наличии дополнительного компрессора (нагнетателя), необходимого для продувки и заполнения цилиндров. [c.15]

Диаграмма 8—Т применяется при тепловых расчетах поршневых и реактивных двигателей, при расчете поршневых и осевых компрессоров, центробежных нагнетателей и др. Расчеты по диаграмме 5—Т обладают двумя преимуществами перед аналитическим расчетом 1) простотой определения искомых величин (параметров, теплот, термических КПД циклов и т. д.) 2) результаты расчета по ней точнее отражают действительные процессы, чем [c.164]

Исследования показывают, что основными средствами повышения мощности турбопоршневых двигателей являются следующие мероприятия применение двухтактного цикла, повышение плотности заряда путем наддува и охлаждения после нагнетателя, повышение числа оборотов вала двигателя, сжигание дополнительного топлива в форсажной камере перед турбиной, снижение коэффициента избытка воздуха и коэффициента продувки, повышение экономичности применяемых агрегатов (поршневого двигателя, турбины, компрессора). [c.245]

Рассмотрим вопрос эффективности диагностики ГПА с использованием тепловых параметров цикла (температур, давлений, расходов). На основании этих данных можно определить коэффициенты полезного действия двигателя и нагнетателя в целом, а также к.п.д. основных узлов двигателя (турбины и осевых компрессоров). Кроме того, возможен и более углубленный поиск дефектов, позволяющий выявить изменение проходных сечений турбин, наличие перетечек газа в нагнетателе и эрозию (загрязнение) рабочих лопаток нагнетателя. Перечисленные дефекты не влияют непосредственно на механическую надежность ГПА, однако приводят к значительному перерасходу топливного газа. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...