Архитектура корабельная

Архитектура корабельная. 442. Асбест 222. [c.486]

С похожими на динозавров линкорами, почти вымершим видом кораблей, некогда символом угрозы, мощи и надменности, обычно связывают скорее тяжелые, покрытые непробиваемой броней громады, чем легкие, филигранные конструкции. Тем не менее исключительно легкие сооружения, являясь частью корабельной архитектуры, главным образом в Военно-Морском Флоте США, хорошо зарекомендовали себя в течение добрых трех десятилетий. [c.104]

СУДОСТРОЕНИЕ, отрасль инженерного искусства, занимающаяся постройкой судов. С. разделяется па две части а) корабельную архитектуру и б) теорию корабля. Первая часть рассматривает постройку корпусов разного типа судов, их внутреннего оборудования, устройств и систем специальный отдел ее,, т. н. строительная механика корабля, занимается изучением общей и местной крепости судна, а также изысканием наиболее прочных и легких конструкций судового корпуса. Теория корабля (см.), применяя методы математич. анализа, рассматривает судно как плавающее на тихой и взволнованной воде тело и изучает его качества—пловучесть, остойчивость, ходкость, поворотливость, качку и др. В дальнейшем излагается корабельная архитектура в узком смысле слова, обнимающая собою устройство корпуса корабля, без судовых систем и судовых устройств, рассматриваемых в специальных статьях. [c.171]

Основы корабельной архитектуры. Л., Судпромгиз, 1949, [c.330]

UH .K uepiKii o училища в Кронштадте возглавит . Кораб-лестроител1.иый отдел в качество помощника инспектора классов. Здесь до 191(5 г. он читал лекции и вел практические занятия по теории и стронтельиой механике корабля, по сопротивлению материалов и корабельной архитектуре, руководил производственной и морской практикой курсантов на заводах и кораблях флота. Свободное от службы время Юлиан Александрович целиком посвящал написанию Справочной книги для корабельных инженеров , все издания которой (1916, 1934, 1958— 1960 гг.) широко известны как Справочник Шиманско-го . Можно без преувеличения отметить, что с выходом в свет этой книги начался период широкого применения методов строительной механики корабля в практической деятельности инженеров-судостроителей. [c.14]

Что же собой представляют цепные задержники Это якорные цепп, вытравливаемые таким образом, чтобы их натяжение было возможно наибольшим и близким к разрывному усилию. С этой целью на якорную цепь накладывается ряд рвущихся стопоров, благодаря которым она вытравливается не сразу вся, а постепенно по мере движения судна, находясь, следовательно, во все время движения в растянутом состоянии . Статья заканчивается примером, иллюстрирующим эффективность этого метода по сравнению с изложенным в курсе Шлезингера Корабельная архитектура . Рекомендации академика Шиманского и, в частности, предложение рационально размещать стопора — более часто в концевой части цепи — нашли успешное применение при спуске больших кораблей. [c.107]

Ответ на последний вопрос требует относительно большого исторического экскурса, оправданного своей поучительностью и необходимостью коренного пересмотра установившегося у нас отношения к заграничным правилам постройки коммерческих судов . В 1907—1908 гг. профессором И. Г. Бубновым был наппсап доклад О преподавании корабельной архитектуры в Санкт-Петербург- [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...