Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Требования, предъявляемые к крылу

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КРЫЛУ  [c.324]

Уже почти перед самой смертью С. А. Чаплыгин предложил новый класс теоретических профилей, отвечающих современным требованиям, предъявляемым к крылу скоростного самолета.  [c.33]

Прежде чем приступить к расчету, нужно выбрать силовую схему крыла (лонжеронную или моноблочную). При этом учитываются весовые, жесткостные, компоновочные, технологические и другие требования, предъявляемые к крылу и самолету в целом. Приведем проектировочные расчеты для некоторых типов крыльев.  [c.251]


Выбор конструкции определялся необходимостью обеспечения высоких летных качеств. Конструкция из композиционных материалов должна была удовлетворять всем конструктивным и функциональным требованиям, предъявляемым к основной конструкции крыла. Внутренняя секция крыла является одновременно неразборным топливным баком, требуюш,им принятия мер по герметизации. В верхней и нижней обшивках по мере надобности предусматривались технологические отверстия. Для летных испытаний передняя и задние кромки и законцовки крыла были выполнены из металла.  [c.153]

По. внешнему виду автомобили ЗИЛ-130 (рис. 1) и ГАЗ-53А (рис. 2) соответствуют современным эстетическим требованиям, предъявляемым к грузовым автомобилям кабина, облицовка радиатора, крылья имеют обтекаемую форму.  [c.6]

Требования, предъявляемые к маслобаку, такие же, как и к топливным бакам. Маслобак должен быть прочным и вибро-стойким и при достаточной емкости иметь небольшой вес. Очертание бака зависит от компоновки самолета и места, где бак размещен. Маслобаки располагают на самолете так, чтобы обеспечить небольшие гидравлические сопротивления системы до входа в насос — обычно вблизи двигателя за пожарной перегородкой или впереди двигателя над редуктором. В некоторых случаях при большой емкости масляных баков их располагают в специальных отсеках в крыле.  [c.172]

При неизменной геометрии всех частей самолета (крыла, фюзеляжа, оперения и др.) нельзя создать универсальную внешнюю форму, которая имела бы оптимальные или близкие к ним характеристики на всех режимах полета. Невозможно одинаково полно удовлетворить всем аэродинамическим требованиям, предъявляемым к компоновке. Более того, отдельным аэродинамическим требованиям просто невозможно полностью удовлетворить по чисто конструктивным соображениям. Поэтому задачей компоновки является выбор таких форм и размеров отдельных частей самолета, а также их взаимного расположения, которые бы наилучшим образом способствовали получению заданного комплекса летно-так-тических и эксплуатационных характеристик. Естественно, что при этом наиболее полное удовлетворение получают самые важные требования аэродинамики, от которых в первую очередь зависят  [c.7]

Толстая металлическая обшивка наилучшим образом удовлетворяет требованиям аэродинамики, предъявляемым к поверхности крыла.  [c.236]

Результаты возросшего доверия к этим материалам, хотя и медленно, но все же давали о себе знать. Главным шагом было одобрение производства целиком из композитных материалов горизонтального стабилизатора для бомбардировщ,ика В-, уже обсуждавшееся ранее. После пятилетних работ по программе созданная крупногабаритная конструкция из композита удовлетворила всем требованиям, предъявляемым к летательным аппаратам, и ее допустили к производству. Увеличение доверия к КМ выразилось также в изготовлении обшивки крыльев из композитов для самолета F-18, разрабатываемого для ВМС США. В усовершенствованном самолете Харриер А7-8В максимально реализованы преимуш,ества композитов, массовая доля которых составляет около 15 % в конструкции этого самолета.  [c.554]


Рис. 311—315. Кабина современного истребителя отличается от кабины транспортного самолета общим расположением приборной доски и принадлежностей, что объясняется предъявляемыми к немл специальными военными требованиями. На современном истребителе перед летчиком должно быть место для двух и более пулеметов, тогда как на прежних истребителях имелось место только для одного, самое большее — для двух пулеметов. У некоторых современных истребителей имеются пулеметы также в крыльях. Рис. 311—315. Кабина современного истребителя отличается от кабины <a href="/info/35940">транспортного самолета</a> <a href="/info/760728">общим расположением</a> <a href="/info/751195">приборной доски</a> и принадлежностей, что объясняется предъявляемыми к немл специальными военными требованиями. На современном истребителе перед летчиком должно быть место для двух и более пулеметов, тогда как на прежних истребителях имелось место только для одного, самое большее — для двух пулеметов. У некоторых современных истребителей имеются пулеметы также в крыльях.

Смотреть страницы где упоминается термин Требования, предъявляемые к крылу : [c.18]    [c.243]    [c.127]    [c.464]    [c.30]    [c.135]   
Смотреть главы в:

Конструкция вертолетов  -> Требования, предъявляемые к крылу



ПОИСК



Крылов



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте