Смазочные канавки и холодильники

Смазочный материал подводится в подшипник по ходу вращения цапфы в зону зазора, где отсутствует гидродинамическое давление (см. рис. 23.6, б). Распределение его по длине вкладыша осуществляется смазочными канавками, которые располагают в ненагруженной зоне вкладыша (см. рис. 23.1 и 23.3). В местах стыка вкладышей делают неглубокие карманы-холодильники 1 (рис. 23.8), которые охлаждают смазочный материал, распределяют его по длине цапфы и собирают продукты изнашивания. [c.318]

Для распределения смазки по длине подшипника и облегчения засасывания ее в нагруженную зону служат смазочные канавки или холодильники (фиг. 74). При реверсивном движении делают два холодильника во избежание излишней утечки масла канавки или холодильники обычно не доводят до торцов вкладыша на расстояние а = 0,1/ (фиг. 75) в отдельных случаях для увеличения [c.314]

ОПОРЫ ВАЛОВ И ШПИНДЕЛЕЙ СМАЗОЧНЫЕ КАНАВКИ И ХОЛОДИЛЬНИКИ [c.358]

СМАЗОЧНЫЕ КАНАВКИ И ХОЛОДИЛЬНИКИ [c.359]

Для уменьшения трения и изнашивания подшипники смазывают. Смазочные материалы могут быть жидкими, пластичными, твердыми и газообразными. Смазочный материал подводится в подшипник по ходу вращения цапфы в зазор ненагруженной зоны вкладыша. Смазочный материал распределяется по длине вкладыша по смазочным канавкам (см. рис. 12.3 и 12.4). В местах стыка вкладышей делают неглубокие карманы — холодильники, которые охлаждают смазочный материал, распределяют его по длине цапфы и собирают продукты изнашивания. [c.305]

Смазочные канавки и холодильники шатунных [c.166]

Подшипники смазывают минеральными маслами или мазями. Смазку выбирают в зависимости от условий и режима работы подшипника. Смазка должна подводиться в ненагруженную зону подшипника. Смазка вдоль подшипника распределяется через продольную смазочную канавку вкладыша. Смазочные канавки и холодильники во избежание ослабления сечения вкладыша или втулки делают минимальными. [c.264]

Вкладыши состоят из двух взаимозаменяемых половин, между стыками которых помещают в зависимости от типа двигателя одну целую прокладку либо набор калиброванных прокладок, либо, наконец, изготовляют вкладыши вовсе без прокладок (многооборотные двигатели). Вкладыши должны быть фиксированы как от осевого, так и продс)льного перемещения, что достигается установкой штифтов (фиг. 4), закраинами на вкладышах или наличием отбортованных выступов, входящих в соответствующие пазы, выфрезерованные на стыке гнезд рамы и крышки подшипника. Рабочие поверхности вкладышей покрываются антифрикционным сплавом и, как правило, не снабжаются смазочными канавками. У стыков вкладышей по бокам делают неглубокие холодильника (фиг. 5) с плавным переходом к поверхности вкладыша, назначение которых обеспечить заклинивание [c.240]

В корпус и крышку установлены два вкладыша 3 из бронзы, антифрикционного чугуна. Они иогут быть би.метал.тическими выполняются из малоуглеродистой стали или чугуна с заливкой центробежным способом бронзой или баббитом. Верхний вкладыш имеет отверстие для подвода смазки и смазочную канавку (см. табл. 92). Холодильники 4 служат для улучшения условий смазки и охлаждения подщипника. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...