Закономерности фреттинг-коррозии

Закономерности фреттинг-коррозии [c.222]

Повышение относительной влажности воздуха приводит к снижению фреттинг-коррозии стали. Это связывают с тем, что пары воды, адсорбируясь на поверхности контактируемых деталей, могут служить смазкой. Понижение температуры вызывает усиление фреттинг-коррозии. Возможной причиной этого может быть изменение свойств оксидных пленок. При повышении удельных нагрузок скорость фреттинг-коррозии закономерно увеличивается. [c.97]

Кроме того, при изменении нагрузки при любом ее характере происходят микроперемещения сопряженных поверхностей, связанные с изменением уровня и продольного распределения нагрузки, передаваемой сопряженной парой зубьев. Эти перемещения намного меньше тех, что имеют место в результате циркуляционного нагружения и вызывают, по-видимому, так называемую фреттинг-коррозию — разновидность изнашивания, связанную с периодическим разрушением и восстановлением окисной пленки на рабочих поверхностях. Закономерности протекания этого процесса изучены мало, они существенно отличны от закономерностей обычного механического изнашивания и здесь этот процесс не рассматривается. [c.175]

Исследованию фреттинга посвящено много работ [20, 32, 63, 73, П1]. В большинстве из них вопрос о природе фреттинга не ставился. Основное внимание уделялось исследованию эмпирических закономерностей разрушения в зависимости от некоторых факторов — частоты и амплитуды перемещений, нормального давления, влажности. Противоречивость и неопределенность существующих взглядов о природе фреттинга видна уже из разнообразия наименований этого процесса контактная коррозия , фрикционная коррозия , окисление под напряжением , какао-процесс и т. д. [c.300]

В монографии рассмотрены современные методы оценки склонности металлов к хрупкому разрушению, закономерности распространения трещин при статических и циклических нагрузках, охрупчивающее действие циклических нагрузок, влияние концентрации напряжений и фреттинг-коррозии на сопротивление усталости проблема создания материалов с высоким сопротивлением хрупкому разрушению различные виды волокнистых материалов и их механические свойства. [c.4]

Слипание является следствием диффузионных процессов. Следовательно, интенсивность слипания будет определяться скоростью диффузии и временем непрерывного контакта. При трении скольжения слипание поверхностей, как правило, происходит только при значительном агреве поверхностей, которое ускоряет диффузию. Очевидно, это объясняется относительно высокой скоростью взаимного перемещения поверхностей при трении скольжения. При фреттинг-коррозии скорость взаимного смещения поверхностей (в силу ничтожно малых амплитуд) существенно меньше обычных скоростей смещения при трении скольжения. Например, в приведенных опытах она соответствует скорости вращения вала (диаметром 100 мм), равной 12 об/час, причем эта величина характеризует среднюю скорость, в отдельные моменты времени она вообще равна нулю. Таким образом, при фреттинг-коррозии создаются более благоприятные условия для слипания, чем при трении скольжения. С ростом же амплитуд смещения (а следовательно, и скоростей смещения), как отмечается многими авторами, например Уотерхаузом [I], повреждение поверхности все более приближается к обычному износу при трении скольжения. Можно предположить, что в данном случае мы сталкиваемся с тем, что при увеличении амплитуд уменьшается интенсивность слипания и тем самым изменяется вид механизма разрушения поверхности. Если принять, что данные рассуждения справедливы и что в основе фреттинг-коррозии (хотя бы ее первоначальной стадии) лежит явление слипания, определяемое диффузионными процессами, то можно попытаться установить закономерность связи фреттинг-коррозии с электрофизическими явлениями на границе контакта. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...