Компоновка регулятора с двигателем

Значительное распространение в регуляторах двигателей отечественного производства получили механические чувствительные элементы, грузы которых выполнены в виде шаров 2, расположенных в крестовине, имеющей вид звездочки 3 (фиг. 101, д). Такие чувствительные элементы применены у регуляторов дизелей В-2, Д-6 и др. При увеличении числа оборотов шары 2 под действием центробежной силы, перекатываются по неподвижной конической поверхности корпуса 5 регулятора в радиальном направлении, перемещая муфту 1 и деформируя при этом пружину 4. В зависимости от требуемой массы и удобства компоновки количество шаров может быть от двух до шести. [c.138]

Компоновка регулятора с двигателем 219 [c.219]

КОМПОНОВКА РЕГУЛЯТОРА С ДВИГАТЕЛЕМ [c.219]

Компоновка регулятора с двигателем 221 [c.221]

Компоновка регуляторов с двигателями [c.161]

КОМПОНОВКА РЕГУЛЯТОРОВ с ДВИГАТЕЛЯМИ [c.161]

Компоновка регуляторов с двигателями определяется прежде всего расположением на двигателе топливоподающей аппаратуры и [c.161]

Совершенно иное влияние оказывает на 2 непериодическая составляющая AQ . При неудачно подобранных сочетаниях параметров системы регулирования величина AQ может быть относительно большой, вследствие чего не удовлетворяются требования, предъявляемые к точностным показателям работы системы двигатель — регулятор. В этом случае следует пересмотреть расчетные значения параметров, входящих в уравнение (31), с целью возможного уменьшения в первую очередь величины Д0 . Однако практика разработки регуляторов показывает, что должного эффекта добиться таким путем не всегда удается (например, механизм регулятора не укладывается в отведенные ему габариты, вследствие чего нарушается общая компоновка машины или прибора). [c.175]

Компоновка автоматического регулятора с двигателем определяется типом двигателя, его конструкцией и назначением. [c.219]

На некоторых двигателях регулятор конструктивно связывается с шестерней распределительного вала, причем последняя заменяет крестовину чувствительного элемента (фиг. 120). Такая компоновка, весьма компактная при условии близкого расположения распределительного вала и топливного насоса, имеет определенный недостаток, связанный с невозможностью испытания и наладки регулятора без двигателя. [c.223]

При обычном конструктивном оформлении компоновки топливных насосов с регулятором уклон 0д,г имеет отрицательный знак, так как направление отсчета координаты z выбирают в сторону перемещения муфты при расхождении грузов, т. е. при увеличении числа оборотов коленчатого вала. Рейка топливного насоса в этом случае связана с муфтой так, что при увеличении z подача топлива за цикл уменьшается, вследствие чего уменьшается и крутящий момент двигателя. [c.493]

Внешний вид изодромного регулятора (фиг. 128) указывает на высокую компактность регуляторов подобного типа и удобство компоновки их с двигателем. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...