Сборка кольцевых стыков барабанов

СБОРКА КОЛЬЦЕВЫХ СТЫКОВ БАРАБАНОВ [c.123]

Фиг. 71. Стенд для сборки кольцевых стыков барабанов

На фиг. 71 показана конструкция стенда для сборки кольцевых стыков барабанов, в котором механизированный роликовый кантователь сочетается с устройством для выравнивания стыкуемых кромок обечаек. [c.129]

Во всех случаях сборки кольцевых стыков обечайки укладываются на роликовые стенды-кантователи, позволяющие поворачивать барабан по мере сборки и электросварки поперечных скрепляющих планок. [c.125]

Для сборки кольцевых стыков котельных барабанов существуют различные приспособления. К ним относятся стяжные кольца [c.126]

Сборка и сварка кольцевых стыков барабанов, как и все последующие операции, аналогичны операциям сборки и сварки цельносварных барабанов и поэтому здесь не рассматриваются. [c.144]

Процесс сборки и сварки кольцевых стыков этих барабанов мало отличается от процесса сборки и сварки кольцевых стыков толстостенных цельносварных барабанов. [c.143]

В зависимости от вида деталей для каркаса и брекера, поступающих на сборку, различают следующие виды сборки покрышек браслетный, когда детали каркаса и брекера последовательно надеваются на сборочный барабан в виде кольцевых заготовок, состоящих из двух или более слоев обрезиненного корда, и дублируются послойный, когда каждый слой каркаса или брекера последовательно наматывается на барабан, стыкуется и прикатывается комбинированный, при котором первая группа [c.737]

При сборке И сварке продольных и кольцевых стыков барабанов широко применяются роликоопоры и роликовые стенды-кантователи. Простая реликоопора (без механического привода) изображена на фиг. 68. Она состоит из жесткой рамы 1 с попереч-126 [c.126]

Обработку рабочей поверхности тормозного барабана производят после его сборки вместе со ступицей для того, чтобы достигнуть минимального биения (не более 0,08 мм). Особо качественная отделка рабэчей поверхности тормозного барабана достигается суперфинишем. Барабан вместе со ступицей балансируется с точностью до 300—450 гсм (для грузовых автомобилей и автобусов) и 150— 250 гсм (для легковых автомобилей), что достигается пр 1варкой к ободу балансирных грузиков. Во время торможения барабан иногда начинает вибрировать, следствием чего является писк тормозов. В легковых автомобилях для предотвращения вибрации тормозной барабан часто стягивается пружинным кольцом (/ на фиг. 155, б). Для того чтобы уменьшить возможность попадания грязи на тормо шые колпдки, щель между тормозным барабаном и опорным диском обычно располагают в вертикальной плоскости (фиг. 155, а). Иногда эту щель закрывают кольцевым защитным кожухом (2на фиг. ЬЪ,б). Стык кожуха располагают снизу, чтобы через него могли стекать грязь и вода, попавшие в кожух. [c.128]

Для конструкций диаметром до 6 ле, а также при сборке в одном месте небольшого количества цилиндрических оболочек большего размера целесообразно использовать тиетод навора-чивания. В этом случае рулон разворачивается-на плоском стенде, а в качестве шаблона-кондуктора используется барабан, состоящий из двух половин, шарнирно соединенных по образующей. Диаметр барабана соответствует диаметру монтажного блока и может изменяться с помощью винтовых стяжек. Барабан устанавливается и прихватывается так, чтобы кромка полотнища расположилась посередине разъема. Наворачивание осуществляется перекатыванием барабана кромки замыкающего стыка подтягиваются с помощью винтовых стяжек. Стык сваривают автоматом под флюсом сначала изнутри в нижнем положении, а после поворота барабана на половину окружности — снаружи. Затем сваренную обечайку ставят в йертикальное положение и извлекают из нее барабан, предварительно уменьшив его диаметр. После досборки монтажный блок поднимается и устанавливается в проектное положение. Кольцевой шов сваривают с двух сторон с наружной стороны обечайки обмазанными электродами вручную, а внутри обечайки — полуавтоматами в СОг. [c.572]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...