Реактивная подводная лодка

Реактивная подводная лодка [c.208]

В различных областях техники широко применяются такие детали и элементы конструкций, которые с точки зрения расчета их на прочность и жесткость могут быть отнесены к тонким оболочкам. Это цистерны, водонапорные резервуары, воздушные и газовые баллоны, купола зданий, герметические перегородки в самолетах и подводных лодках, аппараты химического машиностроения, части корпусов турбин и реактивных двигателей и т. д. [c.467]

В химической промышленности этот прибор служит для определения следов СО при синтезе МНд, а также для контроля при изготовлении метилового спирта и синтетического каучука. На нефтеперегонных заводах с его помощью определяют метан, пропан, этилен, ацетилен и др. в производстве светильного газа прибор используют для дозировки растворителей (бензола, толуола, этилацетата, ацетона и др.) его применяют также в производстве пропилена, при изготовлении порохов (контроль СО, СО2, СН4). На заводах электротехнического фарфора прибор используют для определения СО2 от О до 20% и СО от 0 до 10% в авиационной и автомобильной промышленности — для контроля за сгоранием топлива в реактивных двигателях и двигателях внутреннего сгорания. Прибор нашел себе применение и в технике безопасности, в гигиене и токсикологии с его помощью определяют содержание взрывчатых паров (пропана, бутана и др.), гремучего газа в каменноугольных шахтах, СО и СО2 в атмосфере закрытых помещений (дорожные туннели, подводные лодки, метро, заводские цехи и др.), бензола в воздухе НСН — НзЗ и др. В ряде случаев прибор сочетают с автоматическим сигнальным приспособлением и механизмом, включающим вентиляцию. [c.168]

В этом же и одна из главных причин, почему мы проиграли лунную гонку . Долгое время советская экономика работала в мобилизационном режиме. И конца, и краю этому безумию не было видно. Особенно же ситуация обострилась после того, как Западный мир объявил нам Холодную войну. В кратчайшие сроки было необходимо построить огромное количество межконтинентальных баллистических ракет, снарядить их атомными и термоядерными боеголовками, создать армаду современных реактивных самолетов, разработать и в дальнейшем совершенствовать систему противоракетной обороны, построить атомные подводные лодки с ракетным вооружением, обновить танковый парк, перевооружить артиллерию и пехоту. Как вы понимаете, все это требовало колоссальных финансовых и трудовых затрат. Миллионы крестьян и рабочих служили в армии, миллионы ученых и инженеров работали на оборонку — все эти люди оказались вырваны из сферы производства товаров народного потребления , и надежды на их скорое возвращение не было никакой. [c.352]

В будущем зарубежные специалисты предполагают применять в подводном кораблестроении водяные реактивные двигатели, способные обеспечить лодкам высокие скорости хода (до 60 узл. и более). Работы в этом направлении уже ведутся. [c.227]

Температурные ограничения исключают в настоящее время применение ядерных двигателей для реактивных самолетов. Правда, самолеты с турбовинтовыми или поршневыми двигателями могли бы в принципе использовать ядерные реакторы в качестве бортовых энергоустановок, и такая возможность довольно детально сейчас изучается. Огромными преимуществами подобных самолетов явились бы очень низкое энергопотребление и вытекающая отсюда огромная дальность передвижения (полета), что, как известно, свойственно всем атомным подводным лодкам и атомным надводным судам. Однако для биологической защиты команды и пассажиров от радиации в атомных самолетах потребуется массивный защитный экран, а эта дополнительная нагрузка является экономически неприемлемой. Тем не менее вполне экономичным может быть применение ядерных реакторов на борту гигантских дирижаблей. Современные дирижабли заметно отличаются от своих собратьев 30-х годов. Во-первых, невоспламеняющий-ся гелий вытеснил сейчас взрывоопасный водород в качестве подъемного газа. Во-вторых, при современных сверхпрочных легких материалах можно построить дирижабли гораздо больших размеров. Поскольку дири- [c.134]

Научно-исследовательские организации США изучают возможности использования для Движения подводных лодок электромагнитн го принципа. Одна из предложенных американскими учеными конструкций представляет собой двухкорпусную подводную лодку, по всей длине которой проходит продольный канал кольцевого сечения, открытый с обоих концов (рис. 66). На стенках кайала установлены соленоиды,, питаемые переменным током, при этом вдоль канала создается бегущее от носа к корме магнитное поле. Оно вызывает появление в морской воде электрического поля и вихревых электрических токов, взаимодействие которых с магнитным полем приводит к возникновению силы, совпадающей по направлению с движением магнитного поля. Под воздействием этой силы в канале устанавливается непрерывное перемещение воды, создающее реактивную струю и обеспечивающее движение подводной лодки. [c.229]

Очевидно, в этом случае источником энергии должен служить атомный реактор или котел — подобный используемым на атомных электростанциях или на подводных лодках. В таком котле атомная энергия преобразуется в тепловую и сообшается какому-либо вешеству, которое используется для охлаждения котла. Это вешество, нагретое в котле до высокой температуры, и может служить непосредственно отбросной массой ракетного двигателя, вытекая из него наружу и таким образом создавая реактивную тягу. [c.661]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...