Многодисковые сцепные муфты

Конусные сцепные муфты (рис. 15.17), Для этих муфт усилия включения значительно меньше, чем для дисковых. Они просты по устройству и надежны в работе, однако требуют точного центрирования и балансировки при отсутствии заметных биений. Недостатком конусных муфт является то, что их трудно разогнать и выключить, так как они имеют большой момент инерции при передаче больших крутящих моментов. Кроме того, наблюдается повышенный износ рабочих поверхностей по сравнению с многодисковыми муфтами из-за недостаточной плавности включения. Применяются муфты в реверсивных механизмах, обеспечиваюш,их поворот и передвижение (например, в экскаваторах). По схеме расположения и условиям работы обычно намечают тип муфты (масляная или сухая), подбирают материал трущихся поверхностей и соответствующий коэффициент трения, а также давление (по табл. 15.5). [c.393]

Фрикционные сцепные муфты могут иметь различные формы рабочих (трущихся) поверхностей, в соответствии с чем они называются дисковыми (однодисковыми и многодисковыми), коническими и барабанными (колодочными). [c.267]

Рис. 25.11. Многодисковая фрикционная сцепная муфта

Фрикционные сцепные муфты передают крутящий момент силами трения. В зависимости от формы и количества поверхностей трения фрикционные муфты называются дисковыми, многодисковыми, конусными и барабанными. Возможны комбинированные сцепные муфты, где сочетаются две какие-либо поверхности трения из указанных выше, например дисковая и конусная. Фрикционные муфты включаются и выключаются при вращающихся валах. [c.362]

В чем отличие в конструкции и расчете многодисковой предохранительной муфты от сцепной муфты того же типа [c.446]

Расчет наиболее распространенных в машиностроении сцепных многодисковых фрикционных муфт производят на отсутствие проскальзывания полумуфт (дисков) и на износостойкость рабочих поверхностей дисков. Для передачи вращательного движения от полумуфты 1 к полумуфте 2 (рис. 12.11) без относительного проскальзывания дисков момент сил трения должен быть не меньше вращающего момента, создаваемого на ведущем валу, т. е. необходимо, чтобы выполнялось равенство [c.369]

Фрикционные сцепные муфты передают крутящий момент силами трения. В зависимости от формы и количества поверхностей трения фрикционные муфты называются дисковыми, многодисковыми, конусными и цилиндрическими (барабанными). [c.146]

Муфты сцепные многодисковые масляные [c.148]

Из фрикционных предохранительных муфт преимущественное распространение имеют многодисковые муфты, одна из которых показана на рис. 200, б. В этой муфте в отличие от фрикционных сцепных управляемых муфт диски все время сжаты пружиной 1. Сила нажатия дисков пружиной регулируется гайкой 2. При нормальной работе муфта вращается как одно целое с соединенными ею валами, а при перегрузке происходит проскальзывание между дисками полумуфт и соответственно замедление вращения или остановка ведомого вала. [c.442]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...