Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Топливо и смазочные материалы, применяемые в двигателях

Режим обкатки нельзя рассматривать изолированно от применяемых для приработки масел и топлив. Свойства смазочного материала при обкатке, как и при любом режиме трения смазанных поверхностей, имеют существенное значение. Маловязкие масла, проникая через узкие щели, лучше, чем пластичные смазочные материалы, отводят теплоту от поверхностей трения, лучше смывают с рабочих поверхностей образовавшиеся продукты износа фильтрация таких масел и выделение из них загрязнений облегчены. Распространены рекомендации о применении во время обкатки смазочных масел в 2—3 раза меньшей вязкости, чем масла, применяемого в эксплуатации для данной машины. Режимы обкатки при этом подбирают такими, чтобы было исключено заедание узлов трения. В практике обкатки автотракторных двигателей применяют масло веретенное 2 или веретенное 3, дизельное топливо в чистом виде или в смеси с маслом, на котором работает двигатель. Нижний предел вязкости масла назначается таким, чтобы была обеспечена достаточная его подача для охлаждения поверхностей.  [c.372]


В ряде автоматизированных агрегатов применены более совершенные типы двигателей, чем в агрегатах ручного обслуживания (УД-15 и УД-25 на агрегатах, АБМ-2 и АБМ-4), что обусловливает экономию топлива и смазочного материала, хотя прямого отношения к автоматизации эта экономия не имеет. Автоматизация позволяет несколько сократить кубатуру машинных помещений, что также уменьшает капитальные затраты.  [c.198]

Паронит — листовой материал, получаемый вальцеванием асбеста, вулканизированных каучуков и наполнителей выдерживает нагрев до 150 °С и применяется для уплотнения деталей, соприкасающихся с топливом и смазочными материалами. Из него изготовляют прокладки крышки распределительных шестерен, корпуса водяного насоса, крышек коробки передач и др. Маслобензостой-кий паронит МБП-5 обеспечивает надежное уплотнение в приборах систем смазки и питания двигателя при температурах до 250 °С. Ферронит 101 (армированный металлической сеткой паронит) работоспособен до 400 °С.  [c.89]


Смотреть главы в:

Основы теплотехники  -> Топливо и смазочные материалы, применяемые в двигателях



ПОИСК



Двигатель Материалы

Материалы смазочные

Применяемые материалы

Топливо для двигателей

Топливо и смазочные материалы



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте