Напорный гидротранспорт

При гидромеханизации транспортирование грунта осуществляется по лоткам (безнапорный гидротранспорт) или по трубам (напорный гидротранспорт). Такие лотки или трубы называются пульповодами. [c.198]

Расчет потерь напора в напорном гидротранспорте при скорости V у v производится таким же образом, как и для воды однако полученный результат представляет собой высоту потерь, выраженную в метрах столба гидросмеси. [c.160]

Гидравлический расчет напорного гидротранспорта более подробно изложен в специальной литературе [13, 18 и 28]. [c.160]

Юфи н А. П Напорный гидротранспорт. Госэнергоиздат, 1950. [c.204]

Дополнительно о расчете напорного гидротранспорта см. [20-3 20-8]. [c.636]

Исходные величины при гидравлическом расчете систем напорного гидротранспорта объемный расход воды 2 диаметр трубопровода D объемная концентрация 5 и объемная расходная концентрация пульпы Су, полная мощность N , затрачиваемая на транспортировку пульпы необходимое давление р, соответствующее мощности и объемному расходу Q пульпы характеристики выбранных золошлаковых (багерных) насосов [23]. [c.541]

Схема напорного гидротранспорта с давлением воды 25— 60 бар может быть выполнена в двух вариантах. По первому варианту (фиг. 145, б) гидросмесь, образуемая в приемном [c.288]

Его же, Гидравлические расчеты напорного гидротранспорта грунта, 1952. [c.301]

Гидравлические элементы критических режимов напорного гидротранспорта при наличии слоя отложений на дне в 1/10 диаметра [c.306]

Разработка земляных масс гидромониторами может производиться с самотечным или напорным гидротранспортом размытого грунта. Чаще работы ведутся с напорным гидротранспортом при помощи стационарной или передвижной землесосной установки. [c.102]

Системы перекачки жидкости из одного района в другой (рис. 2.13.2) — это канализация отходов в коммунальном и промышленном хозяйстве, напорный гидротранспорт сыпучих материалов на большие расстояния (километры, десятки километров), а также коммунальное водоснабжение при незначительных перепадах геодезических высот источника энергии и потребителя (условно — по горизонтали ). [c.446]

При строительстве земляных сооружений— плотин, дамб и насыпей, при добыче песка и гравия, очистке от наносов оросительных каналов, удалении вскрыши при разработке полезных ископаемых и хвостов на обогатительных фабриках, разработке полезных ископаемых и т. д. перемещение грунта производится гидротранспортом, т. е. при помощи воды в безнапорных и напорных системах. При безнапорном гидротранспорте грунт в смеси с водой подается самотеком по трубам, деревянным лоткам, металлическим желобам, земляным каналам, проложенным с уклоном, достаточным для перемещения грунта водой. Безнапорной гидротранспорт применяется в тех случаях, когда наиболее удаленные точки массива, подлежащего разработке, возвышаются над наиболее удаленными пунктами укладки грунта на высоту, достаточную для создания необходимого уклона. В практике значительно больше распространен напорный гидротранспорт грунта и хвостов , когда последние перемещаются по трубе под напором, создаваемым землесосом или другим специальным механизмом. [c.249]

Исследования напорного гидротранспорта 251 [c.251]

ИССЛЕДОВАНИЯ НАПОРНОГО ГИДРОТРАНСПОРТА [c.251]

Исследования напорного гидротранспорта [c.253]

Критические скорости при напорном гидротранспорте. Параллельно с практическим использованием напорного гидротранспорта в большом масштабе проводились исследования с целью установления наиболее выгодных режимов движения пульпы. В 1934—1936 гг. в Центральном научно-исследовательском институте водного транспорта исследовалось движение пульпы с песком крупностью (1=0,33 мм в трубах диаметром 80—106 мм. В 1938—1939 гг. в лаборатории треста Гидромеханизация была проведена серия опытов по изучению движения пульпы различной консистенции с песком крупностью с =0,81ч-1 мм в металлических трубах диаметром 250—300 мм. [c.258]

Результаты расчетов гидравлических систем напорного гидротранспорта высоких классов капитальности следует корректировать специальными экспериментальными исследованиями. [c.337]

Для нахождения скорости витания при напорном гидротранспорте В. С. Кнорозом предложена формула [c.131]

Пульпа представляет собой двухфазную жидкость (вода + грунт), причем тйердая фаза (грунт) в основном перемещается во взвешенном состоянии. Сравнительно же небольшая часть грунта (крупные фракции) обычно движется в придонном слое. При значительных скоростях, превышающих 3—4 м1сек, весь грунт движется во взвешенном состоянии. Различают напорный гидротранспорт (движение пульпы по напорным трубам) и безнапорный (движение пульпы по безнапорным трубам, лоткам, желобам, каналам и т. д.). Безнапорный гидротранспорт обычно применяется там, где по условиям рельефа местности можно создавать необходимые уклоны для лотков, труб, желобов и т. д. [c.329]

Скорость Уд при напорном гидротранспорте может определяться по формуле В. С. Кнороза [c.160]

В. лаборатории было проведено и проводится ряд интересных работ уже упоминавшаяся работа по исследованию затворов на трубопроводах, работа в области напорного гидротранспорта, псследова- [c.107]

Гидр влические элементы критических режимов напорного гидротранспорта без отложения грунта на дне трубы [c.305]

Так, для перекачки воды в схемах напорного гидротранспорта используют серийные центробежные одно- и многоступенчатые насосы с требуемыми характеристиками. Для перекачки гидросмесей применяют специальные центробежные одно- и двухступенчатые насосы. Особенностями насосов для гидросмесей являются увеличенное входное сечение, увеличенные проточные каналы (до размеров, превышающих размеры кусков материала), пониженное число оборотов рабочего колеса. Рабочие детали насоса, соприкасающиеся с перекачиваемой гидросмесью, выполняются из высокопрочного сплава (например, Х12Л, Х28Н2 и др.). Иногда корпуса насосов изготавливают из малоуглеродистых сталей с вкладышами из прочных, абразивостойких сплавов. [c.462]

Критические скорости. Параллельно с практическим использованием напорного гидротранспорта в большом масштабе проводились исследования с целью установления наиболее выгодных режимов движения пульпы. В 1934—1936 гг. в ЦНИИ водного транспорта исследовалось движение пульпы в трубах диаметром 80—106 мм с песком крупностью с1 = 0,33 мм. В 1938—1939 гг. в лаборатории треста Гидромеха-низадия была проведена серия опытов по изучению движения пульпы различной консистенции в металлических трубах диаметром 250—300 мм на песке крупностью й = 0,87- -l мм. С 1037 г. исследования по напорному гидротранспорту проводятся также во ВНИИ гидротехники в Ленинграде с трубами 250—350 мм при средней крупности песка (1 = = 0,18-4-15,6 мм. С 1948 г. ВНИИ гидротехники и мелиорации выполнил в большом объеме исследования по транспорту преимущественно илистых грунтов при безнапорном и напорном движении. На основании анализа проведенных исследований были сделаны следующие основные выводы. [c.251]

В 1939—1941 гг. в Дмитровской лаборатории гидромеханизации Всесоюзного треста Гидромеханизация Министерства цветных металлов СССР были проведены обширные исследования транспортирования пульпы с пятью различными фракциями грунта по трубам диаметром 250, 300, 350 и 450 мм. С 1937 г. во Всесоюзном научно-исследова-тельском институте гидротехники (ВНИИГ) в Ленинграде проводятся исследования напорного гидротранспорта пульпы с песком крупностью с =0,18-г 15,6 мм по трубам диаметром 250—350 мм. С 1948 г. Всесоюзный научно-исследовательский институт гидротехники и мелиорации (ВНИИГиМ) проводит в большом объеме исследования гидротранспорта преимущественно илистых грунтов при безнапорном и напорном движении. Довольно обширные лабораторные и натурные исследования проведены во ВНИИ ВОДГЕО и в киевских научно-исследовательских организациях. Анализ результатов проведенных исследований позволил сделать следующие основные выводы [c.258]

Работа лаборатории Нейрпик (Франция) по напорному гидротранспорту. Во Франции Дюраном проведены широкие лабораторные исследования потерь напора при движении сравнительно однородной пульпы в трубах диамет- [c.261]

Для напорного гидротранспорта при определ ении скорости витания В. С. Кнорозом предложена другая формула [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...