Работа переменной силы на криволинейном пути

РАБОТА ПЕРЕМЕННОЙ СИЛЫ НА КРИВОЛИНЕЙНОМ ПУТИ [c.131]

Работа переменной силы на криволинейном пути. В общем случае, когда сила переменная и путь криволинейный, работу [c.238]

Работа переменной силы на криволинейном пути. Графическое изображение работы [c.280]

Работа переменной силы на криволинейном пути [c.75]

Работа переменной силы на криволинейном участке пути. Теорема о работе равнодействующей [c.144]

Рассмотрим теперь, как вычисляется работа в случае криволинейного движения точки. Пусть точка приложения М силы Р, переменной как по величине, так и по направлению (рис. 291), описывает криволинейную траекторию. Требуется определить работу этой силы на пути = . Разобьем весь этот путь на большое [c.409]

Работа переменной силы о gQ на криволинейном пути [c.210]

Наиболее общим случаем работы является тот, когда переменная по величине и направлению сила приложена к точке, движущейся по криволинейному пути. Определим работу переменной силы Р на пути s = [c.210]

Данное выше определение работы обобщим на случай силы, переменной по величине и направлению, и криволинейного пути. Характер этого обобщения основан на общих приемах анализа бесконечно малых. [c.197]

К работам по теории крыла конечного размаха тесно примыкают исследования взаимодействия несущих поверхностей с телами вращения (интерференция). А. А. Дородницыным (1944) было предложено решение задачи об определении несущих свойств системы, состоящей из крыла большого удлинения и тонкого длинного фюзеляжа. Крыло заменялось несущей линией (пронизывающей фюзеляж) с переменной по размаху циркуляцией и сходящими с нее свободными вихрями, а фюзеляж — соответствующими особенностями, расположенными на оси. В. Ф. Лебедев (1958) обобщил метод А. А. Дородницына на случай стреловидного крыла и крыла малого удлинения с тонким фюзеляжем. В работе А. А. Никольского (1957) предложено правило расчета подъемной силы а индуктивного сопротивления и рассмотрены некоторые задачи оптимизации системы крыло — фюзеляж в случае, когда крыло мало возмущает осесимметричный поток вокруг фюзеляжа. Вихревые линии, сходящие с крыла, при этом криволинейны и расположены вдоль линий тока исходного осесимметричного потока около изолированного фюзеляжа. А. И. Го-лубинский (1961) разработал метод решения задачи для обтекания крыла с бесконечно длинным цилиндрическим фюзеляжем. При этом для крыла использовалась теория несущей поверхности, а на поверхности фюзеляжа удовлетворялись граничные условия и путем разложения в ряды с помощью цилиндрических функций решалась соответствующая краевая задача. Расчет и опыты показали, что если диаметр фюзеляжа сравним с размахом крыла, то аэродинамическая сила, возникающая вследствйе интерференции, получается того же порядка, что и сила, действующая на изолированные консоли крыла. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...