Диференциальное реле

Фиг. 106. Схемы разговорных цепей А — питающие — импульсные реле В—питающие реле Д—диференциальное реле И, С, X—вспомогательные

Эта станция состоит из следующих элементов резервуара для масла 1, двух ротационно-поршневых насосов с приводами 2, воздушного колпака 3, самоочищающихся фильтров (двух или одного) , перепускного клапана 5, маслоохладителя 6 и контрольно-измерительных приборов термометров сопротивления с электроаппаратурой, манометров обыкновенных 7 и контактных 8, манометров диференциальных обыкновенных 9 и контактных 10, поплавкового реле уровня 11, арматуры (задвижек, вентилей, кранов, обратных клапанов, питательных клапанов, конденсационного горшка), трубопроводов для смены масла в системе 12, для подвода сжатого воздуха к воздушному колпаку, для подвода и отвода воды из маслоохладителя. [c.38]

Три этом якорь реле Рз, по которому проходит контрольный ток, не притянут, так как реле диференциальное. Показания прибора мАл должны находиться в пределах 30— 40 ма. Эта величина тока устанавливается при помощи реостатов СЛ1 и СЛН. Показания миллиамперметра мАм должны быть в пределах 40—60 ма. Для питания аппарата требуются две аккумуляторные батареи напряжением по 48 4 в, а именно контрольная и рабочая батареи (на схеме -Ь и — относятся к рабочей батарее, ш — минусовая шина этой батареи). [c.886]

В схеме предусмотрено последовательнопараллельное переключение тяговых двигателей. При пуске и на малой скорости все шесть двигателей соединены последовательно. При повышении скорости происходит автоматическое переключение двигателей на две параллельные группы по три последовательно соединённых двигателя в каждой. Переключение производится с помощью реле перехода PH, одна из катушек которого включена через добавочные сопротивления С2 и СЗ на клеммы генератора, вторая катушка с сопротивлением С1 включена параллельно обмотке дополнительных полюсов и диференциальной обмотки генератора. Ампервитки второй направлены против ампервитков первой. С увеличением напряжения ток нагрузки снижается. Сила притяжения шунтовой катушки увеличи- [c.583]

Фиг. 89. Схема гидропривода реверсивного двшкекия штангового транспортёра с торможением в-, конце хода / — диференциальный поршень с торможением в начале и конце хода 2 — передняя полость цилиндра, соединяющаяся через реверсивный золотник 3 при включённом электромагните хода вперёд 4, с задней полостью для движения поршня вперёд с той же скоростью, как и назад 5 — электромагнит хода назад 6 — переливной диференциальный клапан, открываемый регулируемым предохранительным клапаном 7 S — золотник, разгружающий насос по окончании отвода штаиги упором 9 и заряжающийся при ходе вперёд кулачком /0 11 — реле давления, включающее при 20 ати конечным переключателем 12 электромагнит зажима при ходе штанги вперёд до мёртвого упора 13 насос (32 л1мин) 14 манометр.

Унифицированное телеграфное реле поляризованное, диференциальное принцип устройства его показан на фиг. 9. Применяется в основном в аппаратах Бодо-дуп-лекс, схемах дуплексных связей Морзе и в дуплексных трансляциях. [c.574]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...