СМАЗОЧНО-ОХЛАЖДАЮЩИЕ морские

Форсунка 11 закрытого типа, охлаждается маслом, циркулирующим в системе смазки двигателя. Применение смазочного масла для охлаждения форсунок вызвано тем, что двигатель марки 6Д-30/50 выпускается и в судовом исполнении. В последнем случае при охлаждении морской водой возникает опасность коррозии деталей форсунок. В стационарных условиях при наличии не агрессивной воды во избежание попадания топлива в систему смазки охлаждение форсунок следует производить водой. [c.41]

Так вот Тихоплав и поставил такой ТВД на кop fe корабля, но только уже без воздушного винта. Под водой, на тех же стойках, что держат заднее подводное крыло, он смонтировал другой двигатель, вернее сказать, часть двигателя, состоящую только из камеры сгорания и турбины, вся мощность которой идет на гребной винт. Подводный двигатель, упрятанный в обтекаемую гондолу, очень мал по размерам. Как некоторые животные-паразиты, не имеющие даже рта, он лишен воздухозаборника, компрессора, собственной топливной и смазочной системы сжатый воздух, занимающий в несколько раз меньший объем, и топливо он получает по полым стойкам сверху, от своего более самостоятельного напарника, а охлаждает его прямоточная струя забортной морской воды. Выхлопные газы по спещ1альной трубе также уходят наверх и выпускаются в воздух. [c.206]

Масла для морских машин нли тат называемые судовые масла употребляются преимущественно для смазки холодных частей машин на морских судах, где в предупреждение нагревания эти части охлаждаются водой, подаваемой более или менее сильной струей. Эти своеобразные условия работы требуют применения масел, которые образуют с водой плотную эмульсию, обладающую смазочной способностью и не смывае гую с трущихся иоверхностей (как это бывает с большинством чисто минеральных масел). [c.735]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...