Рулевые Передача червяком и кривошипом

Фиг. 175. Рулевой механизм с передачей червяком и кривошипом а — с одним пальце.м (Росс) 6— с двумя

Рулевое управление этих автогрейдеров также включает в себя гидроусилитель (рис. 53). Усилие машиниста от рулевого колеса к рулевому. механизму передается через карданную передачу. При повороте рулевого колеса червяк 8, находясь в зацеплении с пальцами 16 кривошипа 9, перемещается вместе с золотником гидрораспределителя 13. Золотник при движении из нейтрального положения открывает доступ масла в полость гидроцилиндра 3, соответствующую выбранному направлению поворота. [c.75]

Рулевые передачи выполняются различных типов, из которых, наиболее распространены следующие а) червяк и ролик (ГАЗ-ММ, ГАЗ-51, М-20, ЗИС-(150 и ЗИС-110) б) червяк и сектор (МАЗ-200, Москвич ) в) червяк и кривошип с пальцем (ЗИС-5М). Червяк и зацепленная с ним деталь называются рабочей парой рулевого механизма. [c.140]

На рис. 8 показана схема рулевого механизма ЗИС-5М с передачей червяк 1 и кривошип 2 с пальцем. [c.141]

По конструкции рулевые механизмы разделяются на следующие основные типы с передачей винтом и гайкой (фиг. 173) с червяком и сектором (фиг. 174, а, б н в) с червяком и кривошипом с пальцем (фиг. 175, а и <5) с червяком и роликом (фиг. 176, а и б) с реечной передачей (фиг. 177) и с комбинированной передачей — винтом с гайкой и с сектором (фиг. 178). [c.139]

Рулевые механизмы подразделяются на червячные, винтовые, реечные и комбинированные. Червячные механизмы имеют передачи червяк-сектор, червяк-кривошип или червяк-ролик. Сектор может быть двухзубым и многозубым, ролик—двухгребневым или трехгребневым, [c.206]

По типу передачи различают следующие рулевые механизмы червяк-ро-.лик, червяк-щестерня, червяк-сектор, винт-кривошип, винт-рейка-шестерня, шестерня-рейка. В рулевом управлении троллейбуса применяется более совершенный в сравнении с другими механизмами рулевой механизм винт-рей-ка-шестерня. В рулевой паре этих рулевых механизмов имеет место не трение скольжения, а трение качения- между винтами 3 и гайкой 2 размещены 90... 120 шариков диаметром 7...9мм (рис.3.27). Входные и выходные концы нарезки гайки замьп<аются двумя направляющими трубками 1, заполненными шариками. В результате получается два замкнутых ручья , в которых циркулируют шарики при вращении винта. Поступательное перемещение гайки преобразуется в угловое перемещенпе с помощью рейки, конструктивно объединенной е гайкой, и вала сектора 7 с закрепленной на нем сошкой. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...