Коробки автобусов с задним расположением силового агрегата

В вагонных автобусах необходимо дистанционное управление двигателем, сцеплением и коробкой передач. Наибольшие затруднения в этом отношении представляет автобус с задним расположением силового агрегата. Несколько ухудшаются при этом и условия [c.35]

Рис. 1.8.17. Автобус мод. 0303 фирмы Даймлер-бенц с пневматической подвеской и двигателем, расположенным в задней части. Хорошо видно расположение силового агрегата, карданного вала и главной передачи, позволяющее обеспечить необходимое свободное пространство в передней части кузова. В случае использования механической коробки передач привод переключения передач получается сложным

Фиг. 46. Коробка передач а — легкового автомобнл с расположением главней передачи между сцеплением и коробкой передач (KdF) tf—автобуса с задним расположением силового агрегата, с конической парой, подводящей мощность к карданному валу, расположенному под углом (НАТИ).

При весьма отдалённом расио.1ожси1 н коробки передач от места водителя (например, в автобусах с задним расположением силового агрегата) дистакциоипое управление иногда делают с пневматическим приводом (фг1г. 56). При этом в самой коробке передач вместо рычага переключения, предусмотрен ключ, который перемещает муфты включения посредством вилок 1, 2, 3. Для включения той или иной ступени в коробке передач [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL