Коэфициент продольные

Основным является допускаемое напряжение при растяжении R . Остальные виды напряжений при отсутствии специальных указаний можно для расчёта принимать при сжатии где (f — коэфициент продольного изгиба (см. стр. 873) при изгибе Rb = Rz при срезе / , = 0,6/ г при смятии торцовых поверхностей R M = 1,50/ 2. [c.848]

Коэфициент продольной усадки стружки 16 [c.269]

Коэфициентом продольной усадки Д/ называется отношение пути, пройденного резцом, к длине стружки, т. е. [c.82]

Коэфициент продольного изгиба. Отношение допустимого напряжения на растяжение или изгиб к переменному напряжению на сжатие обозначается ш [c.111]

Таблица 20. Значение коэфициента продольного изгиба ш для литой стали и прокатной стали для гражданских сооружений

О) — коэфициент продольного изгиба. [c.111]

Эксцентричное приложение силы. На стержень кроме сжимающей силы действует изгибающий момент. Сжимающая сила умножается на коэфициент продольного изгиба ш и стержень рассчитывается на сжатие и изгиб, причем в качестве допустимого напряжения принимается [c.111]

Коэфициент продольного изгиба будет равен [c.113]

Таблица 23. Коэфициент продольного изгиба ш дла чугуна

По предложению Зейтц ) коэфициент продольного изгиба ш равен [c.114]

При определении напряжений в сжатых элементах набора учитывается коэфициент продольного изгиба, значение которого при- [c.722]

Значение уменьшения напряжения или увеличения площади сечения при продольном изгибе деталей, работающих на сжатие, учитывается коэфициентом продольного изгиба (табл. 4). [c.734]

Модуль продольной упругости в кг см . Коэфициент Пуассона 4.3 140 4,2 10 75 [c.256]

Коэфициент линейного расширения в продольном направлении 12 4 2,9 [c.270]

Коэфициенты Aj при сварке наружных швов по отбортовке и сварке листов внахлёстку—1,00 при сварке продольных швов длинных обечаек и сварке внутренних поперечных швов —0,90 при сварке наружных поперечных швов —0,94. [c.381]

Коэфициент использования газохода 6 учитывает влияние неполноты омывания поверхности нагрева газами, влияние внешнего и внутреннего загрязнений и некоторые условности расчёта (условная разбивка сложных газоходов на части, омываемые поперечным и продольным током, пренебрежение излучением частичек золы и обмуровки и пр.). [c.10]

Здесь ). — коэфициент трения для труб с внутренним продольным и поперечным сварочным швом [c.112]

Для выбора типа заклёпочного шва можно пользоваться нормами, указанными в табл. 5—8 и соответственно на фиг. 28—31. На паровозах Э и применены продольные швы типа, указанного на фиг. 29, на паровозах ФД — типа, указанного на фиг. 31. При подсчёте коэфициентов ослабления а% приняты следующие величины допускаемых напряжений [c.267]

Коэфициенты тары для основных типов вагонов приведены в табл. 28. Следует отметить, что коэфициент тары новых цельнометаллических вагонов с кузовом, рассчитанным на продольное сжатие силой 382 т, ниже коэфициента тары вагонов длиной 20,2 м, деревянный кузов которых вообще не рассчитывается на продольное сжатие. [c.668]

Устойчи1 ость листов обшивки проверяется формулой (13). При этом запас устойчивости НС должен быть меныпе 1,5. Устойчивость элементов набора учитывается при определении нормальных напряжений введением коэфициента продольного изгиба (табл. 4). [c.723]

Примечание. При расчётах на устойчи-вость (продольное сжатие) напряжения определяются делением приведённого усилия (основного усилия, делённого на коэфициент продольного изгиба) на площадь стержня брутто. [c.734]

Если к витой пружине малого угла подъёма присоединены детали значительной массы, то, рассматривая только продольно-осевые колебания нагруженного конца пружины и приближённо учитывая собственную массу пружины, пользуясь коэфициентом приведения С, можно частоту собственных колебаний системы груз — пружина выразить ещё следующим образом [25 и 28] [c.701]

Коэфициент проскальзывания груза в эту формулу не вводится, так как правильная работа двухвинтового конвейера (без заметного износа тары) возможна лишь при условии, чтобы на-глаз не было за>1етно продольных проскальзываний (прюбуксоаывания) груза относительно витков труб секций. Для этого угол наклона секций к горизонту в среднем не должен превышать а) для материалов в джутовых и бумажных мешках (мука, отруби, зерновые грузы, цемент), а также для тюков, зашитых в джут и рогожу, и рязлич-ных грузов в деревянных ящиках без планок примерно 4—6 и б) для грузов в бочках и деревянных ящиках с поперечными планками 8—12. При этом увеличение веса груза или степени набивки мешка допускает увеличение этого угла, а увеличение длины тары или ббль-шая влажность груза вызывают уменьшение угла. [c.1120]

Коэфициент использования рамы может быть повышен за счёт применения околорамного транспортного оборудования, состоящего из продольных и поперечных цепных транспортёров для брёвен, досок и отходов, роликовых транспортёров и роликовых шин, автоматиче- [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...