Дуралюмин Технические условия

Химический состав 4—183 Дуралюмин Д6—Технические условия 4—185 [c.74]

Дуралюмин Д16 — Технические условия [c.74]

Корродирующие свойства определяют путем осмотра пластинок из алюминия, дуралюмина или стали, между которыми были зажаты и выдержаны в определенных условиях испытываемые образцы бумаги. Образцы выдерживают в термостате при температуре 60° (или иной — согласно техническим условиям) во влажной атмосфере в течение 24 час. На металлических пластинках, соприкасающихся с бумагой, не должно возникать потемнений, т. е. очагов коррозии металла. [c.125]

Примечан и е. Химический состав сплавов типа дуралюмин марки Д1 и марки Д6 оговариваются специальными техническими условиями, согласованными между изготовителем и потребителем. [c.130]

Шкалы делятся на стандартные и индивидуальные. Для изготовления шкал и сцрелок применяются следующие материалы алюминий, дуралюмин, латунь, бронза, стекло, органическое стекло,, эбонит, нейзильбер, серебро, сталь (белая жесть) и т. д. В зависимости от технических условий производится последующая отделка шкал и стрелок для получения красивого внешнего вида, лучшей, видимости отметок и для защиты материала от коррозии. [c.153]

Технический алюминий, сплавы алюминия с магнием (АМг). сплавы алюминия с марганцем (АМц), различные марки дуралюмина, сплавы типа авиаль (АВ), ковочные сплавы АКб— АК8 отличаются сравнительно низким содержанием кремния, цинка и железа, вследствие чего их можно использовать как расшихтовочный материал для снижения содержания вредных примесей в других видах сырья, изготовлять вторичные дуралюмины или переплавлять на сплавы по техническим условиям 217 АМТУ—49. [c.135]

В СССР для плакирования применяется технически чистый алюминий с содержанием алюминия не ниже 99,5%. Алклед толщиной в 1 мм, покрытый алюминием чистоты 99,5%, после пребывания в морской воде в течение года не показал изменения механических свойств, в то время как неплакированный дуралюмин в этих условиях пришел в полную негодность. Очевидно, что более толстые листы плакированного материала обладают более повышенной стойкостью против коррозии, так как абсолютная толщина слоя алюминия у них больше. Применение алюминиевых сплавов в качестве плакирующего материала взамен алюминия имеет целью получить более высокую поверхностную твердость, а также повысить прочность плакированного материала. [c.211]

Э1<сплоатация Б. с. Эксплоатация легких и средних Б. е. мало чем отличается от эксплоатации прочих самолетов ВВС. Эксплоатация же тяжелых Б. с. имеет существенные различия, заключающиеся в основном в следующем. 1) Благодаря большим размерам такие самолеты делаются обычно из дуралюминия или нержавеющей стали и хранятся все время под открытым небом с заводной в ангар только для просмотра и ремонта. Поэтому является необходимость особо надежных креплений этих самолетов, т. к, при штормовых ветрах подъемная сила крыльев таких самолетов в 1,5—2,5 раза превышает их вес. 2) Работа технического состава у Б. с. требует специальной организации рабочего места, особенно в аимнее время, когда условия работы сильно ухудшаются из-за низкой температуры. Поэтому к каждому тяжелому кораблю требуется специальное оборудование (комплект стремянок, упорных колодок, щиты под колеса, крепители, верстак и пр.). 3) Размеры отдельных деталей (колеса шасси, части плоскостей и фюзеляжа и пр.) по своим размерам и весу требуют применения специальных вспомогательных средств (высокие козлы, домкраты и пр.), а съемка мотора требует высокого и мошного крана. [c.456]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...