Двигатели электровозов с двусторонней зубчатой

Колесные пары локомотивов с электрической передачей снабжены зубчатыми колесами, напрессованными на удлиненную ступицу колесного центра (электровоз) или ось (тепловоз). У электровозов, имеющих значительно более мощные тяговые двигатели, двусторонняя зубчатая передача, у тепловозов односторонняя. В колесно-моторном блоке с зубчатыми колесами находятся в постоянном зацеплении ведущие шестерни, насаженные в горячем состоянии на конусные концы вала тягового двигателя. [c.202]

В последнее время на электровозах, как правило, применяются жесткие двусторонние косозубые передачи, обеспечивающие одинаковые нагрузки обоих зубчатых Колес, и, следовательно, равномерное распределение между ними вращающего момента двигателя. [c.60]

Зубчатые передачи выполняют односторонними (на электрово-, зах ЧС1, ЧС2, ЧСЗ, ЧС4, ЧС5, Ф) и двусторонними (на всех отечественных электровозах). Односторонние зубчатые передачи позволяют более полно использовать пространство между колесами для размещения тяговых двигателей. [c.197]

По типу передачи колесные пары различают с односторонней и двусторонней зубчатой передачей. Кроме того, имеется общее деление на два типа колесные пары первого типа, у которых зубчатые колеса насажены на подступичную часть оси, и колесные пары второго типа, у которых зубчатые колеса насажены на удлиненные части ступиц центров колес. В настоящее время для всех электровозов выпускаются колесные пары только второго типа. Зубчатая передача является весьма напряженным элементом. Она передает вращающий момент от тяговых двигателей к колесным парам и на большинстве грузовых электровозов одновременно испытывает воздействие всех ударов от рельсового пути. Зyбчataя передача состоит из шестерен, насаженных на концы валов якорей тяговых двигателей, и больших зубчатых колес, укрепленных непосредственно на оси колесной пары или на удлиненной ступице колесного центра. [c.26]

Общие сведения. Тяговые зубчатые передачи предназначены для передачи вращающего момента тягового двигателя колёсным парам. На электровозах применяются двусторонние и односторонние зубчатые передачи, а на моторных вагонах электросекцнй — односторонние. Тяговые зубчатые передачи подразделяются на упругие и жёсткие. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...