Аккумуляторные рудничные электровоз

Аккумуляторные рудничные электровозы [c.11]

Троллейно-аккумуляторные рудничные электровозы 13 — 430 Троллейные линии — Потери электрического напряжения 14—475 Троллейные электровозы рудничные 13 — 430 Тронковые дизели —см. Дизели тронковые Тросы для пружин без центральной жилы [c.312]

Для работы в подземных выработках угольных и рудных шахт применяют рудничные электровозы. В шахтах, не опасных по газу, применяют троллейные электровозы, в газоопасных — аккумуляторные. В шахтах со смешанными условиями целесообразно применение электровозов комбинированного питания — троллейно-аккумуляторных. [c.430]

Аккумуляторные электровозы в качестве источника тока имеют аккумуляторную батарею, установленную на самом локомотиве. Вес аккумуляторных электровозов 3—13 т, мощность моторов 7—40 kW, средняя скорость движения 2,5—3 м/ск, расход энергии составляет в среднем 0,3 kWh на 1 т/км. Для откатки на газовых рудниках, где применение контактных электровозов невозможно из-за опасности воспламенения рудничного газа при искрении проводов, аккумуляторные электровозы являются наиболее совершенными подвижными двигателями. По своей производительности и экономичности аккумуляторные электровозы уступают лишь контактным. К их недостаткам следует отнести большую стоимость и большой вес. В СССР рудничные аккумуляторные электровозы изготовляются на ширину колеи 550, 575, 600, 750 и 900 мм, весом 6 и 6,5 т, общей часовой мощностью 15,8 kW, общей силой тяги 1 080 кз и скоростью движения 5,2 км/ч. Производительность такого электровоза при длине откатки I км ш составе из 30 однотонных вагонеток составляет 420 т/км в смену. [c.79]

Сигнализация по горизонтальным откаточным путям — дело для нас почти новое, поскольку до настоящего времени главная масса шахтйых грузов транспортируется конной откаткой с малыми скоростями и малыми партиями. План полной механизации подземных операций предусматривает широкое развитие электровозной откатки вместе с тем предусматривается применение технически совершенных способов С. р., обслуживающей все места разветвлений и пересечений откаточных выработок. При откатке контакгными электровозами включение в питательную сеть различного-рода сигналов осуществляется от руки, от рельсовых контактов или бугелем на ходу электровоза. При откатке аккумуляторными электровозами сигнальная электрич. сеть устраивается независимой с применением мер безопасности в газовых и пыльных шахтах. Рудничный двор шахты как узловой пункт всей подземной откатки для больших шахт с интенсивным движением должен обслуживаться диспетчерской службой и автосигнализацией, схемы и методы к-рой заимствованы и принципиально подобны таковой для ж.-д. движения на поверхности. [c.385]

Для освещения рабочих мест и переносного освещения выпускаются ЛН местного освещения на напряжение 12 и 36 В мощностью до 100 Вт. Кроме того, выпускаются ЛН специального назначения, отличающиеся номинальными значениями мощности и напряжения, формой колбы и цоколя к ним относятся лампы для судов, самолетов, автомобилей на напрялсения 6, 12, 24 В и рудничные ЛН для использования в аккумуляторных светильниках, а таюке в фарах, установленных на электровозах, погрузочных машинах и т.д. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...