Корабли грузовые с малой тягой

ЛУННЫЕ ГРУЗОВЫЕ КОРАБЛИ С МАЛОЙ ТЯГОЙ 291 [c.291]

Лунные грузовые корабли с малой тягой [c.291]

Скорее всего, лунные космические корабли с малой тягой будут использоваться для крупных грузовых перевозок с орбиты спутника Земли на орбиту спутника Луны. [c.291]

Несомненно, межпланетные корабли с малой тягой смогут хорошо служить в качестве перевозчиков грузов. Можно себе представить, что в будущем до запуска к Марсу пилотируемого корабля с людьми будет дан старт грузовому электрическому кораблю, который, двигаясь малой скоростью , доставит багаж космонавтов на орбиту вокруг Марса уже после их прибытия туда. [c.464]

Даже в том случае, когда рассматриваются многоступенчатые корабли, а не одноступенчатый, описанный в приведенном выше примере, сохраняется заметное преимущество при использовании метода встречи на орбите, поскольку сбережение топлива должно сказываться тогда, когда массе, остающейся на промежуточной станции, не требуется придавать ускорение при последующих включениях двигателей. Тем не менее методу встреч присущи определенные трудности например, может оказаться невозможным хранение топлива в баках в космическом пространстве в течеиие достаточно длительного времени или обеспечение его перелива из баков-хранилищ без дополнительного массивного оборудования. Возможное решение проблемы состоит в том, что топливо для конечного этапа (Я - Рх) не выводится на орбиту вместе с космическим кораблем, но запускается на нужную околоземную орбиту при помощи специального грузового корабля, как только межпланетный космический корабль возвратится на околоземную орбиту. Если к тому же космический корабль снабжен двигателем малой тяги с высокой скоростью истечения, то он скорее всего будет снаряжаться на околоземной орбите, поскольку подобный корабль нельзя вывести на орбиту непосредственно с поверхности Земли. Поэтому заключительный этап полета будет обеспечиваться при помощи мощных грузовых кораблей. На другом конце траектории межпланетного перелета космический корабль остается на орбите вокруг Марса, в то время как другой грузовой корабль, перенесенный через межпланетное пространство космическим кораблем и выведенный последним иа орбиту ожидания вокруг Л арса, будет использован для осуществления этапов полета (О - Р ) и (Рг - ) Большее число грузовых кораблей создаст дополнительные преимущества в тех случаях, когда уделяется особое вии.маиие фактору безопасности. При некоторых исследованиях здравый смысл требует, чтобы какое-то количество подобных кораблей оставлялось экипажем в конце фазы (Я -> Е) вместе с грузовыми кораблями, исполь.зованными на планете назначения, прежде чем оставшийся межпланетный корабль й дст выведен на гелиоцентрическую орбиту обратного полета. [c.413]

Ионные системы, естественно, вошли в 4-й класс, однако со временем они могут войти также и в 3-й класс. Для выполнения целого ряда задач весьма привлекательным кажется комбинирование систем высокой и малой-тяги на одном объекте. Во многих случаях для полетов автоматических или грузовых ракет могут оказаться пригодными системы с высоким удельным импульсом и малой тягой, предназначенные для низкоскоростных межорбитальных перелетов. Оптимальное значение удельного импульса, обеспечивающее максимальное отношение полезного груза к полному весу корабля в заданном рейсе, зависит от веса двигательной системы и эффективности преобразования энергии, которая может быть различной для различных значений удельного импульса. Достижение наибольшего-удельного импульса, например, с помощью электрореактивной двигательной системы, не обязательно является наилучшим вариантом, так как сила [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...