Ц цевочное зацепление центроида

Из частных видов циклоидального зацепления остановимся па цевочном зацеплении. Пусть заданы центроиды Ц- и Ц2, (рис. 22.42). За первую вспомогательную окружность Sj выбираем саму центроиду Ц . Тогда точка этой центроиды, совпадающая [c.468]

В последнее время в технике применяют так называемые вне-центроидные цевочные зацепления, в которых цевки одного колеса и зубчатый венец другого расположены вне центроид и С . Схема этого зацепления показана на рис. 199, Расположенные на окружности С/ центры цевок, жестко связанных с центроидой l, при качении последней по центроиде описывают растянутые эпициклоиды в виде волнообразных линий. [c.176]

Из частных видов циклоидального зацепления остановимся на цевочном зацеплении. Пусть заданы центроиды и Дз(рис. 20.42). За первую вспомогательную окружность выбираем саму центроиду Цх. Тогда точка этой центроиды, совпадающая с точкой Ро, [c.462]

В цевочном зацеплении вспомогательной центроидой, используемой для образования сопряженных профилей, служит центроида одного из колес передачи — окружность радиуса на рис. 9.12, а. При перекатывании окружности радиуса по окружности радиуса г , в системе 2, жестко связанной с колесом 2, образуются две ветви эпициклоиды Ра и Рр. Профилями зубцов являются а) точка Р, жестко связанная с колесом / б) кривые Ра и Рр, жестко связанные с колесом 2. Для реального использования такие профили непригодны и вместо них применяются а) окружность радиуса Гц, б) кривые ё—й и й —й, эквидистантные соответствующим ветвям эпициклоиды. [c.334]

Перейдем к рассмотрению внутреннего цевочного зацепления. В крупногабаритных передачах цевками снабжается большее колесо, что позволяет отказаться от его долбления. На рис. 9.13, а представлены центроиды колес 1 я 2 — окружности радиусов и Га. Теоретическими профилями являются а) точка Р, жестко связанная с центроидой 2 б) эпициклоиды Ра и Рр, воспроизводимые точкой Р в системе 1 при перекатывании окружности по окружности (зх жестко связана с колесом /). Вместо теоретических профилей используются окружность (цевка) радиуса и кривые, эквидистантные эпициклоидам Ра и Рр. Линией зацепления действительных профилей служит геометрическое место точек М текущая точка М линии зацепления находится как точка пересечения цевки с линией Р Р, где Р — текущее положение центра цевки (рис. 9.13, б), определяемое углом фг- [c.336]

Проектирование самотормозящейся эпициклической цевочной передачи, у которой вся линия зацепления располагается в зоне самоторможения, состоит в следующем по заданному передаточному отношению выбираются радиусы центроид шестерни и колеса на чертеже, в соответствии с выбранными радиусами, размечаются точки Ои О2, Р (рис. 5). Затем строится зона самоторможения (заштрихована) и теоретическая линия зацепления, которая явится касательной к зоне свободной передачи работы при любом ведущем колесе. В эпициклических передачах с большим удалением линии зацепления от полюса последняя близко расположена к дуге окружности с центром О2. Зная удаление профилирующей точки от центра О,, легко построить профиль зуба шестерни, задавшись предварительно диаметром цевки цевочного колеса. После построения профиля зуба шестерни следует вычертить действительную линию зацепления для того, чтобы убедиться в действительном расположении этой линии в заштрихованной зоне. Пересечение построенной линии зацепления с границей между зонами торможения и заклинивания обозначаем точкой А (рис. 5). Из центра О] проводим дугу радиуса OjA до пересечения с профилем зуба шестерни в точке Д. Радиусом вычерчиваем поднутрение. Благодаря поднутрению рабочий участок линии зацепления АВ располагается полностью в зоне самоторможения. Отношение углов уп2 и Y2- определяющее коэффициент перекрытия, должно быть больше единицы, т. е. [c.59]

Особый вид внутреннего цевочного зацепления получается, если расположить профили зубьев на окружностях, смещенных по отношению к центроидам (внецентроидное зацепление). В этом случае удается получить зубчатую передачу с разностью чисел зубьев, равной единице, что дает возможность получить в планетарных передачах большое передаточное отношение. [c.444]

Из частных видов циклоидального зацепления остановимся на цевочном зацеплении. Пусть заданы центроиды Ц1 и Ц, (рис. 659). За первую вспомогательную окружность выбираем самую центроиду 51. Тогда точка этой центроиды, совпадающая с точкой Ро, опишет при качении по центроиде. Цг эпициклоиды РоЭ (показаны пунктиром). Вторая вспомогательная окружность пусть будет точкой, совпадающей с точкой Р . Чтобы обеспечить передачу движения, вместо выбранной точки сцепляют с центроидой Яг ролики Р радиуса г, а профили зубьев смещают на величину радиуса г ролика, т. е. проводят эквидистанты Э Э эпициклоиды. Тогда получаем так называемое цевочное зацепление. Ролики Г носят название цевок. Пример цевочного зацепления показан на рис. 660. Представленный механизм называется звездчатым механизмом. Задачей этого механизма является воспроизведение движения с остановками цевочное зацепление выполнено на участках аЬ и сй. Цевочное зацепление обладает тем недостатком, что в нем быстро изнашиваются цевки. Практическое применение получило так называемое внецентроидное цевочное зацепление, являющееся частным видом цевочного зацепления, когда центры цевок цевочного колеса вынесены за пределы центроиды Ц. При этом соответственно смещаются зубья зубчатого колеса, чю позволяет увеличить шаг зацепления. [c.631]

При этом вместо эпи- или гипоциклоидальных кривых для первой центроиды приходится пользоваться их эквидистантными кривыми. Зацепления, где с одной стороны имеются ролики, принадлежащие одному из колес, и с другой эквидн-станты циклоидальных кривых, называются цевочными (рис. 6.33). [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...