Турбины типа Юнгстрем

В мощном турбиностроении традиционной является осевая схема проточной части, и совершенствование турбины идет по пути развития этой схемы. Вместе с тем осевая схема не является единственно возможной. Хорошо известны радиальные турбины типа Юнгстрем, рассчитанные на сравнительно небольшие мощности. На протяжении более 50 лет рассматриваются и комбинированные схемы проточной части, сочетающие в различных вариантах группы осевых и радиальных ступеней. [c.5]

На рис. 1-14 по казан схематический продольный разрез радиальной реактивной турбины типа Юнгстрем с взаимно противополож ным вращением независимых роторов 4 и 5. На боковых (поверхностях дисков 1 и 2, установленных на консольных частях роторов генераторов, кольцевыми рядами закреплены постепенно возрастающего диаметра и сечения для прохода пара венцы реактивных рабочих лопаток 6 и 7. Лопаточные венцы одного диска располагаются между лопаточными венцами другого диска. Эти турбины не имеют неподвижных сопел и направляющих лопаток, так как рабочие лопатки одного диска являются в то же время направляющими лопатками рабочих лопаток другого диска. [c.34]

Рис. 1-14. Схематический разрез радиальной турбины типа Юнгстрем .

Рис. 1-15. Продольный разрез турбогенератора с турбиной типа Юнгстрем .

На рис. 1-15 показан продольный разрез турбогенератора с турбиной типа Юнгстрем . Его общая мощность складывается из мощности двух ганвраторов, вращающихся в противоположные стороны с одинаковым числом 0б0(Р0Т0в, которые работают в параллель на одни общие шины распределительного устройства электростанции. [c.38]

Турбины типа Юнгстрем рассматриваемой мощности — преимущественно бесподвального типа. [c.38]

Оптимальная длительность прогрева холодных конденсационных паровых турбин небольшой мощности (кроме турбин типа Юнгстрем ) на малых оборотах обычно составляет около 100%, а длительность развития числа оборотов до номинальной величины—в пределах 50—70% длительности выбега их ротора с нормальным вакуумом в конденсаторе. [c.70]

Длительность прогрева и величина относительного удлинения ротора в значительной мере зависят от мощности и конструктивных особенностей каждой турбины. Чем больше масса корпуса, меньше масса и больше поверхность ротора турбины, тем больше должна быть длительность прогрева и подъема числа оборотов для выравнивания температур ротора и корпуса. Прогрев турбин с малым числом ступеней и нагружение их может быть несколько быстрее, чем многоступенчатых турбин. Практически установлено, что длительность прогрева холодных конденсационных паровых турбин небольшой мощности (кроме турбин типа Юнгстрем) на малых оборотах обычно составляет около 100%, а длительность развития числа оборотов до номинальной величины — в пределах 65—75% длительности выбега их ротора с нормальным вакуумом в конденсаторе. [c.121]

Большинство построенных турбин относится к осевым, однако в последнее время завоевали прочное положение и радиальные турбины типа Юнгстрем, выполняемые с двумя валами, вращающимися в противоположных направлениях. Для более крупных мощностей применяют конструкцию турбин радиально-осевую. В ней кроме радиальных рядов лопаток [c.121]

Особой разновидностью радиальных ступеней являются ступени, которые используются в турбинах типа Юнгстрем. В этих ступенях неподвижных направляющих лопаток нет два последовательных ряда рабочих лопаток укреплены на роторах, вращающихся в противоположных направлениях. Обычно лопатки правого и левого вращения выполняют с одинаковым реактивным профилем. Треугольники скоростей такой ступени показаны на рис. 2.24. Здесь значение абсолютной скорости на [c.64]

Рис. 2.24. Лопаточный аппарат рабочих колес правого н левого вращения (в), треугольники скоростей на рабочих лопатках правого (б) и левого (в) вращения турбины типа Юнгстрем

На рис. 83—99 приведены продольные разрезы турбоагрегатов, установленных на электростанциях Фортуна I, II и III. Установка низкого давления электростанции Фортуна II к 1957 г. состояла из шести конденсационных турбоагрегатов и одной вспомогательной турбины для подогрева питательной воды мощностью от 25 до 90 Мет с характеристиками, приведенными в табл. 7 три из этих турбоагрегатов имеют радиальную конструкцию типа Юнгстрем. [c.87]

Существуют паровые турбины, у которых движение потока пара осуществляется в радиальном направлении. Турбины этого типа были предложены в 1910 г. шведскими инженерами братьями Юнгстрем. [c.348]

Лаваль, Парсонс — разве только они создали сегодняшнее совершенство паровой турбины А как не упомянуть в этом списке блистательного французского математика Огюста Рато, создавшего стройный математический курс расчета этих машин Как забыть братьев Юнгстрем — создателей турбин совершенно нового — радиального — типа, отличающихся легкостью и компактностью А швейцарского инженера Генриха Целли, усовершенствовавшего турбину Рото, а американца Чарльза Кёртиса, впервые применившего ступени скорости . Все они и многие другие инженеры и ученые [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...