Трассировка отверстия

Программы расстановки с учетом определенных требований к трассировке (минимум числа пересечений между связями микросхем, минимум суммарной длины соединений, минимум числа переходных отверстий, наибольшее число связей между соседними микросхемами) выполняют распределение микросхем между внешними слоями платы, расстановку микросхем по посадочным местам, ориентацию микросхем на плате, распределение контактов разъемов и контрольных гнезд. [c.73]

Отмеченные особенности конструкции и технологии печатных плат определяют специфику математического обеспечения подсистем автоматизированного проектирования печатных плат. Разрабатываемые модели, методы и алгоритмы должны решать задачи размещения элементов на печатной плате ТЭЗ (ячейки) и трассировки всех печатных соединений согласно электрической схеме соединений элементов. Основным критерием качества автоматизированного проектирования одно- и двухслойных печатных плат является процент автоматически не разведенных соединений по отношению к общему числу соединений, а для многослойных плат — общее количество слоев монтажа. Другие важные критерии качества автоматизированного проектирования печатных плат равномерность распределения печатных проводников в отдельных слоях, суммарная длина соединений, количество переходных отверстий и др. [c.178]

Трассировка соединений в многослойных платах — одна из наиболее сложных и трудоемких задач. Алгоритмы трассировки зависят от технологии изготовления многослойных плат. Если каждая пара слоев, выполненная как отдельная печатная плата, спрессовывается в пакет, то можно использовать соответствующие алгоритмы для трассировки двухслойных плат. Наиболее часто применяется технология изготовления многослойных плат методом сквозной металлизации отверстий. В этом случае трассировка выполняется 1) последовательно по слоям и по мере заполнения очередного слоя происходит переход на другой слой либо проводится предварительное расслоение все соединения между парами контактов про-лагаются только в одном слое 2) волновым алгоритмом на объемной модели монтажного пространства, т. е. волна распространяется одновременно по всем слоям с переходом из слоя в слой через сквозные металлизированные отверстия. Дискретное рабочее поле [c.189]

Отпустите левую кнопку мыши и приостановите трассировку правой кнопкой, мыши. Окончательный вариант созданного участка трассы показан на рис. 7.57, в. Обратите внимание, что в месте перехода со слоя на слой система автоматически создала переходное отверстие с текущим стилем (на рис. 7.57, в это верхний левый угол трассы, на него указывает курсор). [c.272]

Щелкните правой кнопкой мыши для прекращения трассировки. Окончательно сформированная трасса показана на рис. 7.59, в. Обратите внимание, что в месте соединения верхнего и нижнего участков появилось переходное отверстие. [c.274]

Использовать барьеры и области запрета трассировки можно при необходимости запретить трассировку под радиаторами, трансформаторами, электролитическими конденсаторами с неизолированными корпусами, рядом с монтажными отверстиями и т. д. Создавать эти области можно либо непосредственно в проекте, либо на этапе создания компонента, как это сделано для разъема J9, с которого началось рассмотрение данных объектов. [c.324]

Поскольку предполагается, что реле будет крепиться винтами с гайками, необходимо создать зону запрета трассировки вокруг крепежных отверстий 9 и 10 на нижней стороне печатной платы для размещения там головки винта, шайбы или гайки. [c.444]

Создайте зону запрета трассировки вокруг нижнего крепежного отверстия на нижней стороне печатной платы. [c.444]

Последовательность действий по созданию зоны запрета трассировки вокруг нижнего крепежного отверстия аналогична предыдущему случаю и приведена на рис. 8.50. [c.444]

Рис. 8.50. Последовательность создания зоны запрета трассировки для нижнего крепежного отверстия

Удалите контактные площадки, соответствующие верхнему и нижнему крепежным отверстиям, а также всю фафику крепежных уголков, областей запрета трассировки и вырезов в заливке. [c.453]

Собственно стратегия (правила) трассировки в данном случае включает в себя выбор щага координатной сетки, задание щирины проводников, стиля переходных отверстий, используемых по умолчанию, и выбор проходов трассировки. [c.504]

В некоторых случаях (не всегда ) удается увеличить количество удаленных переходных отверстий путем многократного (2—3 раза) перезапуска автотрассировщика с проходами очистки. Попробуйте запустить трассировку с этими же параметрами еще раз. [c.517]

После окончания трассировки просмотрите отчет о трассировке. Количество переходных отверстий уменьшилось еще на два. [c.517]

Процесс трассировки будет длиться довольно долго, но его результаты вас не порадуют. Около 30% цепей не будут разведены. Кроме того, если проверить проект на наличие технологических нарушений, то их также найдется много, причем все они связаны с неудачным расположением переходных отверстий. [c.520]

Улучшенная трассировка запускается командой Route Advan ed (Трассировка I Улучшенная). Начало трассируемого участка трассы отмечается щелчком левой кнопки мыши, после чего за курсором начинает тянуться "резиновая нить", показывающая положение проводника. Начинаться трассируемый участок может с монтажного или переходного отверстия, а также с любого места уже проложенных участков трассы. При этом проводниковый слой для начала прокладки выбирается системой автоматически. [c.370]

В процессе трассировки можно с помощью клавиши перейти на другой сигнальный слой. Переключать слои можно с помощью цифровых клавиш. Нумерация сигнальных слоев осуществляется, начиная с верхнего. Таким образом, слою Тор соответствует клавиша <1>, следующему <2> и т. д. до слоя Bottom. При переходе со слоя на слой автоматически создается переходное отверстие, и предыдущий участок трассы фиксируется. Для переключения слоев без фиксации участка трассы следует использовать клавишу <Т>. При этом слои переключаются последовательно. [c.370]

Suspend w/Via (Приостановить с переходным отверстием) — остановка текущей трассировки с размещением переходного отверстия в конце незафиксированного участка трассы и ее доведение до этого отверстия с последующей фиксацией. [c.371]

Fix Routes (Фиксация трассы) — фиксирует все размещенные сегменты и переходные отверстия трассы, что защищает их от сдвига в процессе дальнейшей трассировки и редактирования. [c.373]

Еще раз напомним, что переходные отверстия при их создании и перемещении в P- AD 2004 размещаются в узлах отдельной сетки. Шаг этой сетки устанавливается в диалоговом окне Options Grids (Параметры сетки). При включении режима смещения (plowing) в Улучшенной трассировке переходные отверстия при крайней необходимости перемещаются в ближайшие ее узлы. Обнаружив мешающие переходные отверстия, трассировщик старается [c.374]

Используя операции копирования и вставки, создайте зоны запрета трассировки вокруг верхнего крепежного отверстия и нижнего крепежного уголка. При копировании и вставке верхнего и нижнего полигонов для большей точности установите шаг сетки 0.1 мм. Окончательный вид посадочного места для реле РЭС48Б приведен на рис. 8.51. [c.444]

L Routes (1 via) (L-образная трассировка с одним переходным отверстием) — формирование участка трассы, состоящего из вертикального и горизонтального фрагментов, расположенных на разных слоях и соединенных одним переходным отверстием. Такая конфигурация имеет форму буквы L. На рис. 9.4 представлены результаты использования данного прохода. На примере двух левых соединений видно, что контактные площадки (1, 2 и 3, 4), находящиеся на одной горизонтали или вертикали, таким способом соединены быть не могут даже при наличии препятствий. Это прерогатива предыдущих проходов. Среднее соединение (контактные площадки 5 и 6) демонстрирует классический вариант реализации данного прохода, только буква L получилась перевернутой. Буквами ПО обозначено переходное отверстие. Стороны прямоугольника, противоположные вершины которого расположены в соединяемых контактных площадках 5, 6 (на рис. 9.4 он заполнен сетчатым полигоном с шагом 25 mil), должны быть больше 100 mil, в противном случае трассировка не производится. Это и понятно, такие контактные площадки также соединяются на двух предыдущих проходах. И, наконец, крайнее правое соединение (контактные площадки 7 и 8) демонстрирует возможности прохода при наличии препятствий. Трасса будет обходить препятствия, пока расстояние между ее участками и сторонами прямоугольника, противоположные вершины которого находятся в центрах соединяемых контактных площадок, не превысит 100 mil. Допустимая область расположения трассы на этом рисунке покрыта сетчатым полигоном. Это соединение не будет формироваться, если на каких-либо двух слоях не установлен режим взаимно перпендикулярного расположения проводников (на одном вертикальное, на другом — горизонтальное). [c.506]

С Routes (2 vias) (С-образная трассировка с двумя переходными отверстиями) — формирование пересечения трех проводников с двумя переходными отверстиями, имеющего форму буквы С. Проводники располагаются на двух активных слоях и имеют ортогональную ориентацию (горизонтальную и вертикальную). Буква С может иметь любую ориентацию. Трассировка типа С более гибкая, чем трассировки типа L и Z, так как проводники могут размещаться на расстоянии более 100 mil вне прямоугольника, верщины которого находятся в соединяемых выводах. Рисунок 9.6 наглядно демонстрирует это. Здесь также нет офаничения на расстояние по вертикали и горизонтали между соединяемыми контактными площадками. В частности, соединяемые контактные площадки 1, 2 и 3, 4 находятся на одной вертикали. Это соединение не будет формироваться, если на каких-либо двух слоях не установлен режим взаимно перпендикулярного расположения проводников (на одном вертикальное, на другом — горизонтальное). [c.508]

Под стратегией трассировки понимается набор правил и параметров, по которым трассировка осуществляется. Различные трассировщики дают пользователям разные возможности по заданию стратегии трассировки. Например, признанный лидер среди автотрассировщиков для персональных компьютеров — программа автоматической компоновки и трассировки SPE TRA — снабжает конструктора очень мощным и гибким инструментом для задания развернутых стратегий трассировки, позволяющих успешно реализовывать очень сложные и специфические проекты. Другое дело, что этим инструментом нужно грамотно и умело пользоваться. Другие трассировщики, изначально рассчитанные на несложные проекты и неопытного пользователя, обладают весьма скромными возможностями по заданию правил трассировки. Типичным примером здесь является Qui kRoute. В этом случае пользователю дается возможность только выбрать шаги сетки трассировки из предлагаемого набора, указать ширину проводников и стили переходных отверстий по умолчанию с учетом наложенных ограничений и определить последовательность выполнения проходов трассировки. [c.511]

После запуска автотрассировщика появится сообщение об ошибке, показанное на рис. 9.12, и процесс трассировки будет прерван. В этом сообщении говорится, что размеры переходных отверстий для цепи DO, равные 40 mil, превышают допустимые для трассировщика значения, равные 20 mil. На самом деле в этом проекте все цепи разводятся с текущим стилем переходного отверстия. Ссылка на цепь DO связана только с тем, что она оказалась в списке трассировки первой. [c.518]

Вновь запустите процесс трассировки, убедившись предварительно, что рядом с кнопкой Via Style (Стиль переходного отверстия) окна Route Autorouter стоит имя созданного стиля переходного отверстия. [c.519]

Каждый раз, закрывая предыдущий проект и загружая проект про-ектЗ Разводка цепей питания заново, выполняйте автотрассировку с последовательным использованием проходов Verti al, L, Z и С. Визуально оценивайте результаты трассировки. Обращайте внимание на стили прокладки проводников. Сравнивайте их с определениями проходов. Обязательно каждый раз проводите проверку на наличие нарущений. В отчете о трассировке просматривайте количество разведенных связей и переходных отверстий. [c.526]

В нашем примере для первого варианта получились следующие результаты количество переходных отверстий — 177 число неразведенных связей — 3 (1%) суммарная длина проводников — 143 370 mil, количество нарушений — 4. Обратите внимание, что появились нарушения технологических офаничений и как раз в области разъема J9. Можно сделать вывод, что именно алгоритм Maze (Лабиринт) некорректно работает с областями запрета трассировки. Заметьте также, какие именно цепи (участки цепей) остались неразведенными. [c.527]

Закройте текущий проект, вновь загрузите файл ПроектЗ Разводка цепей питания и повторите трассировку, включив все проходы кроме первого и двух последних. Оцените результаты трассировки визуально и по введенным ранее критериям. В данном случае нами были получены следующие результаты количество переходных отверстий — 139 число неразведенных связей — 4 (2%) суммарная длина проводников — 136 624 mil, количество нарушений — 5. Количество переходных отверстий стало значительно меньше, и существенно уменьшилась суммарная длина проводников. Это связано с использованием оптимизирующих проходов. Число неразведенных связей увеличилось на одну. Сохраните проект в файл ПроектЗ Вариант 2. [c.527]

После окончания автотрассировки для улучшения внешнего вида печатной платы и повышения технологичности за счет удаления лишних изломов и изгибов проводников и уменьшения количества переходных отверстий необходимо реализовать последние два прохода из списка Route leanup (Трассировка очистки) и Via Minimization (Минимизация переходных отверстий). Выполняются они совместно при отключенных других проходах. Проведем эту операцию для всех трех вариантов. [c.528]

Далее процесс трассировки будет выполняться обычным порядком, но результаты его вас вряд ли порадуют. Переходные отверстия, которые были в исходном файле, останутся, хотя они уже не нужны. Из-за этого многие соединения, которые кажутся очевидными, системой не будут реализованы по той простой причине, что связь ( onne tion) осуществляется с верхней контактной площадкой оставшегося переходного отверстия или между такими контактными площадками. Подобных ситуаций лучще избегать. [c.530]

Для классов цепей можно определить правила трассировки и зазоров для контактных площадок, дорожек и переходных отверстий. Эти правила могут быть далее усовершенствованы, определяя правила трассировки для пар объеьсгов. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...