Группы условий подвижности груза

По назначению контейнеры делятся на две основные группы 1) общего назначения (универсальные) и 2) специального назначения (специализированные). ИСО/ТК-104 приняты следующие определения основных типов контейнеров. Грузовые контейнеры общего назначения (универсальные) служат для транспортировки и хранения отправок штучных грузов или сыпучих материалов в мелкой таре, защищают груз от потерь и повреждений, пригодны для перевозки грузов в любых погодных условиях. Контейнеры имеют прямоугольную конфигурацию, могут быть отделены от подвижного состава и транспортироваться как отдельная отправка, которую можно перегружать без выгрузки из контейнера груза. [c.5]

Из формул (168) и (169) видно, что с возрастанием числа несущих ветвей, при прочих равных условиях, нагрузка на ветвь каната уменьшается и соответственно возрастает путь движения тянущей ветви и понижается скорость подъема груза., , Ручные тали представляют группу подъемных механизмов, отличающихся несложностью конструкций и компактностью. Канатная ручная таль (фиг. 59), в отличие от простого полиспаста, имеет по несколько блоков на осях верхней неподвижной и нижней подвижной обойм. Гибким тяговым органом в подавляющем большинстве случаев является пеньковый канат. [c.136]

Корректирование режимов технического обслуживания осу-ществляется после внедрения в данном автохозяйстве или группе автохозяйств рекомендуемых перечней основных операций, периодичности и трудоемкости, выбор которых должен производиться в соответствии с типом подвижного состава, его техническим состоянием, дорожными условиями, а также условиями движения (см. таблицы 63—65). Постепенное накопление данных по эффективности применения рекомендуемого ( начального ) режима позволит внести в него коррективы, более точно учитывающие конкретные условия эксплуатации, а именно дорожные условия, организацию движения, сезонные и климатические условия, организацию погрузочно-разгрузочных работ, род перевозимого груза и т. д. [c.207]

Вторая группа грузов при погрузке на открытом подвижном составе должна быть соответствующим образом закреп ша. Возникающие при перевозке этих грузов усилия не могут бы погашены деталями кузова вагона. Размещение и крепление грузо, на открытом подвижном составе производятся в соответствии с те тическими условиями. [c.253]

В зависимости от условий перевозок и хранения навалочные грузы условно делят на две группы. К первой относят уголь, торф, сланцы, щебень, гравий, бутовый камень, песок, глину, сахарную свёклу и др., т. е. те грузы, которые преимущественно перевозят в полувагонах, на платформах и хранят на открытых складах в штабелях или отвалах. Во вторую группу входят зерно, цемент, негашеная известь, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и другие грузы, которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. В крытых вагонах устанавливают дверные заграждения (доски, специальные щиты), на открытом подвижном, составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание шапки поверхность груза после погрузки выравнивают и уплотняют, [c.240]

Пассажирские и грузовые вагоны, занятые людьми, кроме служебных и с проводниками (командами), сопровождающими грузы, ставят в грузовые поезда одной группой. Они должны иметь прикрытые не менее одного вагона от хвоста поезда и от локомотива, открытого подвижного состава (платформ, полувагонов), груженного рельсами, балками, бревнами и другими подобными грузами, которые могут сдвинуться при толчках и остановках. При постановке в поезда вагоны, занятые людьми, а также вагоны с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности. должны иметь соответствующее прикрытие. В качестве прикрытия должны ставить вагоны с неопасными и нелегкогорючими грузами или порожние. Необходимое число вагонов прикрытия указывает грузоотправитель в грузовых документах наложением соответствующего штемпеля. Сведения об условиях перевозки грузов, требующих особой осторожности, а также перечень таких грузов приводятся в Правилах перевозок грузов. [c.100]

Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, по свойствам и характеру размещения и крепления можно разделить на две группы сыпучие и кусковые (уголь, руда, песок, щебень и др.), не требующие специального размещения, и штучлые грузы, которые необходимо, как правило, крепить. Порядок размещения и крепления таких грузов установлен общесетевыми техническими условиями (ТУ). Ответственпость за правильное размещение и крепление грузов и за соблюдение технических условий несет отправитель или организация, выполняющие эти операции. [c.30]

Материалы, изделия и конструкции, доставляемые для выполнения строительно-монтажных работ в виде грузов, классифицируюг на несколько групп в зависимости от способов погрузки и выгрузки условий транспортировки и хранения величины отправок условий использования грузоподъемности подвижного состава вида тары массы грузового места габарита. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...