Кривонос

Стахановское движение началось на транспорте среди машинистов. Первым, доказавшим на практике полную возможность значительного повышения существовавших в то время норм технических скоростей, был машинист депо Славянск Донецкой железной дороги Петр Кривонос. Вслед за паровозниками добились крупных успехов движенцы, вагонники и работники других профессий. [c.9]

Достигнутые тт. А. С. Огневым, П, Ф. Кривоносом и другими высокие форсировки и длительные межпромывочные пробеги стали образцом работы для многих передовых машинистов. [c.447]

Рис. 6. Ультразвуковой контроль свар- Рис. 7. Инженер Федюкович Г.И, прово-ного шва сосуда высокого давления дит магнитопорошковый контроль свар-(дефектоскопист Кривоносое Г.В.) ного шва сосуда высокого давления

Комплексная бригада специалистов завода Уралхиммаш и Иркутск-НИИхиммаш. На монтаже входной контроль выполнялся дефектоскопи-стами завода и института. Выявились многочисленные дефекты в уплотнительных поверхностях фланцев, в сварных швах корпусов сосудов и в сварных швах верхней камеры подогревателя воды. Но ведь опять же споры, откуда дефекты, ведь оборудование новое, только с завода. И снова во всех бедах винили дефектоскопистов. Запомнился мне очень уважаемый главный инженер Уралхиммаша Глобин Н.К., который залез на один из аппаратов и пытался напильником вывести трещину сварного шва, с желанием доказать, что это поверхностная волосовина или мелкий ничего не стоящий надрыв металла. А интересно другое, я подал телеграмму в Министерство на имя начальника Главка Григорьева П.Д. с просьбой командировать специалистов Уралхиммаша для устранения дефектов. В ответ меня вызвали в Главк и тов. Григорьев так меня отчитал за телеграмму, что хоть все бросай и беги с этого ада. Оказывается, я не имел права телеграфировать, так как это называется официальный доклад о браке завода. Я не должен был оглашать этот факт, а приехать в Москву и лично информировать тов, Григорьева. Вот в таких условиях работали дефектоскописты. В этой трудной обстановке мне помогали, работая на большой высоте и в трудных монтажных условиях, порой рискуя, дефектоскописты Веселов Ю.А. и Кривоносое Г.В., инженер Федюкович Г.И. [c.190]

Вопрос о степени секретности научных исследований в области физики и опубликовании их результатов был еще раз поднят С.И. Вавиловым в письме И.В. Сталину в 1948 г. в связи с выходом постановления СМ СССР № 535-204сс от 1 марта 1948 г. Об утверждении перечня главнейших сведений, составляющих государственную тайну, и инструкции по обеспечению сохранения государственной тайны в учреждениях и предприятиях СССР . По результатам обращения С.И. Вавилова 15 июня 1948 г. Ю. Жданов подписал справку № 22299, в которой говорилось Просьба президента Академии наук Вавилова С.И. о разрешении публиковать научные сообщения по космическим лучам, имеющие большое научное значение, но не представляющие государственную тайну, уже удовлетворена заместителем Председателя Совета Министров СССР товарищем Молотовым В.М. . Опубликовано Ю.И. Кривоносов // УФП. 2000. Т. 170, № 9. С. 1021. [c.451]

Интенсивное развитие методов эксплоатации паровозов в значительной степени обязано стахановскому движению. Машинисты П. Ф. Кривонос, Н. А. Лунин, А. П. Па-павин, И. П. Блинов и др. внесли много нового в существующую систему использования паровозов. [c.10]

Распространение продольных -бегущих волн в упругой пластине согласно Т1рем теориям (29.7), (29.8) й (29.9) было рассмотрено И. Т. Селезовим и Ю. Г. Кривоносом . Решение разыскивается в виде [c.178]

Селезов П. Т., Кривонос Ю. Г. Об уточнении теории симметричных колебаний пластин и распространении волновых фронтов. V. Всесоюзн. симпоз. по распростр. упруги.х и упруго-пластич. волн. Тезисы докладов. Алма-Ата, Наука , 1971. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...