Санитарная амортизатора

Борьба с шумом и вибрацией. Значительное усиление утомляемости вызывают производственные шумы. Реакцию человеческого уха на звуки измеряют в децибелах (дб). Имеет также значение частота звуковых колебаний — чем она выше, тем отрицательнее ее действие на человека. Уровень шума свыше 120 дб травмирует мозг, приводит к психическим заболеваниям, шум свыше 90 дб приводит к глухоте и тугоухости. По санитарным нормам, например для судостроения, шум не должен превышать 75—85 дб для частоты 1000 гц. Источники шума машины, вентиляторы, пневматические ручные инструменты, вибрации оснований. Для борьбы с шумом следует совершенствовать технологию, вводить шумопоглощающие устройства, амортизаторы, демпфирующие прокладки, изолировать издающие шум агрегаты экранами, применять антифоны (противошумные наушники). [c.218]

Для выполнения санитарных норм при эксплуатации вибромашин необходимо обеспечить виброизоляцию защищаемых объектов. Виброизоляция заключается в том, что между источником вибрации и защищаемым объектом устанавливают упругие элементы пониженной жесткости. Это могут быть пружины, резиновые или пневматические амортизаторы. [c.316]

Для снижения амплитуды колебаний на рабочем месте оператора бетоноукладочных машин в соответствии с санитарными нормами на рамы машин устанавливают специальные площадки на пружинных амортизаторах. [c.371]

При проектировании вибрационных машин особенно острым является вопрос виброизоляции как тракторов-тягачей, так и установленных на машинах двигателей. Однако особенное внимание должно быть обращено на виброизоляцию обслуживающего персонала. Допустимый уровень вибрации устанавливается санитарными нормами и правилами. Снижение влияния вредных колебаний производится включением в конструкцию машин амортизаторов или демпферов. [c.257]

Одним из важнейших требований, особенно для землеройнотранспортных и других машин, перемещаюш.ихся хотя бы частично по бездорожью или плохим дорогам со значительными скоростями (скреперы, колесные тракторы, самосвалы), является устранение вибраций кабины и особенно, сиденья оператора. Исследования показали, что основное значение имеют вертикальные колебания, причем у указанных машин, обычно не имеющих (кроме автомобилей) специальных амортизаторов, они протекают на частоте 1,5—2,7 Гц и представляют собой узкополосные возмущения. Величина среднеквадратичных ускорений водителя при этом доходит до 0,55 при груженой и до 0,77 g при порожней машине. Средние значения меньше максимальных в 1,5 раза. В то же время большинство исследователей считает допустимыми колебания порядка 0,25 д, а санитарные нормы рекомендуют ограничивать колебания значением 0,1 g при частоте 2—3 Гц. [c.204]

Пол в кабине выложен щитками, имеющими шумоизоляцию из минеральной ваты. Кабина машиниста на главной раме установлена на десяти резиновых амортизаторах, а от остальной части кузова по всему периметру отделена резиновыми прокладками. Все это значительно снизило шум и вибрацию в кабине машиниста. Ведутся дальнейшие работы по снижению шума, чтобы довести его до нормы, которая составляет лри частоте до 350 Гц—90 дБ (децибел), при частоте до 350 — 800 Гц — не более 75 дБ, при частоте свыше 800 Гц — не болеё 70 дБ. Построены и проходят испытания тепловозы с опытными кабинами машиниста, изготовленные из стеклопластика. По санитарным нормам средняя температура воздуха в кабине машиниста при за- крытых окнах весной, зимой и осенью должна быть 16— 18° С, при этом перепад температуры на уровнях 50 — 100 мм и 1,5 — 2 м от пола не должен превышать 4 — 5° С. [c.390]

В кабине машиниста по диагонали расположены два идентичных пульта управления и удобные мягкие сиденья, регулируемые по высоте. Конструкция сидений позволяет перемещать их вдоль кабины. Благодаря широкому применению противошумной изоляции, резиновых амортизаторов и специального глушителя шум и вибрации в кабине машиниста тепловозов ТУ6А и ТУТ незначительны и не превышают установленных санитарно-гигиеническими нормами. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...