Паровозы узк. колеи 705, VII

Местонахождение ж. д. Колея в мм Тип паровоза Тяговое усилие при 75- В5% давления - в котле СТЗ н о ю а 5 л го о Д и о ft 1 a и Д" я о м g ай R =[ а g W а й ой .1 База тележки вм Я ест-кая база в JVI а 00 еЗ Ю W об К О Gm Поверхность нагрева в м2 <М л ш о РЗ Й о н. S и Щ 03 2 U g S 2 5 G Рч Рн о еЗ С Ё а сот о m о а со m о S W пз W я И о о н 03 ЙЭ о и 5 й О о а сб о и ею о S s Рч и о м [c.405]

Ш 11 р 0 кая колея 1 24 мм Товарные паровозы Е , Э, СО, тА-.......... Товарные паровозы 0, Щ, V, Ы........... Товарные паровозы прочие 1,30 1,90 1,Зо [c.315]

Узкая колея 750 м.и Паровозы и мотовозы с дышловой передачей. . . 1,80 1,40 [c.315]

Узкая колея 750 мм. Паровозы Коломенского з-да серии № 157........ 0,30 0,28 [c.315]

Более мощные танк-паровозы типа 0-4-0, у которых жесткая база доходргт до 3 ж, делают с переставными осями по системе Гольсдорфа или Клин-Линднера. Фиг. 133 представляет схематич. вид такого П. со следующей характеристикой колея 750 мм 2 цилиндра 360x360 мм, диам. колес 750 мм, жесткая база 2 800 мм, оси Клин-Линднера, давление в котле—12 Qtш, площадь колос-нш овой решетки 1,00 м , поверхность нагрева 53 м , вес порожнего паровоза 21 т, вес в рабочем состоянии 26,4 ш, сила тяги [c.399]

При менее значительном (оличестве работ и очень большой дальности возки применяется рельсовый путь узкой колеи. Наиболее распространенной является колея в 750 мм (стандартная) реже—колея в 600 мм. Узкоколейные пути делаются или переносными в виде звеньев длиной до 5 л1, состоящих из рельсов с прикрепленными к ним металлич. шпалами, или обычного типа на деревянных шпалах. Переносные пути удобны при небольших сравнительно работах, когда в течение работ все время приходится перекладывать пути. Для избежания несчастных случаев при движении вагонеток по крутым уклонам часть вагонеток (в зависимости от уклона, до 50%) должна снабжаться тормозами. Тяга вагонеток по узкоколейным путям производится или лошадьми, которые при этом идут сбоку пути, или паровозами. По рельсовым путям широкой колеи возка земли производится в обыкновенных платформах или в специальном подвишном составе. Простейшим типом последнего являются укороченные платформы с высокими откидными бортами. Кроме того существует целый ряд специальных вагонов с приспособлениями для ускорения выгрузки, как то опрокидывающимися кузовами, створчатыми боковыми стенками и днищами и т. п. Подъемная сила этих вагонов достигает 50 т. В качестве весьма совершенного, но дорогого типа мошно указать употребляемые в Америке вагоны Гудвина (фиг. 14), ириспособленные для выгрузки земли внутрь или наружу колеи, на одну или на обе стороны. Установка створных частей может произ-вод1ггься вручную или при помощи пневматич,, паровых или электрич. механизмов, при- [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...