Колесо Контроль качества сварки

После термической обработки изделия по рекомендованному режиму производится его окончательная механическая обработка, причем проточная часть колеса подвергается только зачистке по внутренним швам и очистке от сварочных брызг. Контроль качества сварки производится путем осмотра зачищенной и протравленной поверхности швов, а также методом ультразвуковой дефектоскопии. [c.137]

На линии сварки колес легковых автомобилей (рис. 2.7) производятся разметка рулона, правка, отрезка полосы, гибка полосы в кольце, стыковая контактная сварка кольца, срезание грата, предварительная формовка, профилирование и калибровка обода, пробивка вентильного отверстия, запрессовка диска в обод, контактная сварка диска с ободом в восьми точках, контроль качества. [c.200]

Работа агрегатов второй группы, состоящей из второго шагового транспортера и встроенных в него последовательно автоматов для механической обработки сваренного колеса и поста контроля качества автоматической сварки, подчинена единому такту производства (15 сек), осуществляемому посредством второго шагового транспортера, управляемого с центрального пункта. В промежуток времени (15 сек) между двумя поступательными передвижениями приводной штанги этого транспортера все колеса, находящиеся под соответствующими станками-автоматами и на посту контролера, одновременно перемещаются пневматическими подъемниками в рабочее положение, после чего, также одновременно, производится соответствующая обработка этих колес и опускание их на шаговый транспортер. [c.340]

При изготовлении рабочих колес необходимо учитывать высокие требования к качеству сварного соединения. Как показал опыт их эксплуатации, непровары, шлаковые включения и другие дефекты размываются потоком, что приводит в конечном счете к образованию сквозных свищей, больших промывов, ухудшению гидравлических показателей колеса и выходу его из строя. Затрудненный доступ к швам при сварке вместе с необходимостью введения высокого подогрева затрудняют получение качественных швов и требуют использования высококвалифицированных сварщиков. В то же время имеющийся опыт изготовления высоконапряженных колес на ЛМЗ показал, что при соблюдении заданного технологического режима сварки и тщательном контроле могут быть получены рабочие колеса, обладающие высокой эксплуатационной надежностью. [c.137]

Пресс для запрессоики диска в обод 2 — автоматы для дуговой сварки под флюсом диска с ободом колеса 3 — пульты управления сварочными автоматами 4 — сварочные трансформаторы 5 — рабочее место ручной зачистки колес от шлака после сварки 6 — пресс для пробивки вентильного отверстия в ободе колеса 7 — рабочее место ручной зачистки заусенцев после пробивки вентильного отверстия 8 — пост контроля качества колес (100%) внешним осмотром 9 — пост исправления пороков автоматической сварки колес (ручной дуговой сваркой) 10 — главный конвейер колесного цеха для отправки готогых колес в лакировку 11 — конвейер подачи дисков и ободьев 12 — лотковый рольганг 13 — склад 14 — рабочее место погрузки готовых колес на главный конвейер. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...