Организация работы канатно-подвесной дороги

Монтаж пассажирских подвесных канатных дорог, сооружаемых в труднодоступных местах, представляет собой сложную и ответственную задачу и должен производиться на основе специального проекта организации работ, учитывающего характер местности, климатические условия и другие особенности. В тех случаях, когда не представляется возможным подвести автомобильную дорогу к возводимым сооружениям для подачи строительных материалов, частей оборудования и элементов металлоконструкций, в процессе строительства сооружают упрощенную грузовую канатную дорогу. В отдельных случаях для этой цели используют вертолеты. С помощью временной грузовой дороги маятникового типа, например, строится маятниковая канатная дорога на Эльбрус. В других случаях для строительных и монтажных целей применяют кабельные краны. [c.601]

Для обеспечения безопасной и надежной работы подъемных сооружений в СССР действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Правила устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог и другие руководящие материалы. Контроль за соблюдением требований правил безопасности подъемных сооружений при их изготовлении и эксплуатации возложен на специальный инспекторский аппарат котлонадзора и на инженерно-технических работников предприятий и организаций. Кроме того, общественный контроль за безопасными условиями труда при эксплуатации этих машин осуществляется профсоюзами. [c.3]

Пр 1 выполнении электромонтажных работ кроме общей технической документации и правил Госгортехнадзора (относящихся к отдельным видам ПТМ — грузоподъемным кранам, лифтам, эскалаторам и подвесным пассажирским канатным дорогам) обязательно также соблюдение Правил устройства электроустановок (ПУЭ) [49], правил их эксплуатации [42, 44], а также СНиП П1-И.6—67 Электр ческие устройства. Правила организации и производства работ. Приемка в эксплуатацию . [c.204]

Действующие и строящиеся в настоящее время подвесные отвальные канатные дороги кольцевого типа имеют следующие основные параметры протяженность до 5 км производительность 60—340 т1ч максимальную емкость вагонетки 1,0 лг скорость движения 1,25 1,6 и 2,0 м1сек емкость отвалов до 14 млн. (при проведении планировочных работ и организации плоских отвалов эта емкость увеличивается). Расход электроэнергии отвальными канатными дорогами весьма незначителен. Так, мощность электродвигателя привода дороги производительностью 100 т1ч и длиной 2 км составляет 40—75 кет. [c.486]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...