Погрузчики теоретическая

При жесткой связи ковша с остовом погрузчика теоретическое определение N затруднено. В случае принудительного упора ковша в площадку сила N может достигать очень больших значений. [c.134]

На рис. 1—3 представлены результаты обработки экспериментальных данных испытаний скреперов и погрузчиков, а также графики теоретических зависимостей. [c.216]

Нормативы СЭВ для проверки изготовленных образцов погрузчиков на наклонной платформе являются также обязательными при расчетной проверке устойчивости. Поскольку деформации конструкции грузоподъемника и других механизмов, а также прогиб шин теоретически учесть довольно сложно, окончательная оценка устойчивости машины делается по результатам экспериментальных испытаний. [c.135]

Различают теоретическую, техническую и эксплуатационную производительность многоковшового погрузчика. [c.325]

В дальнейшем изложении при описании проведения испытаний будут рассмотрены действующие на погрузчик силы и теоретические соображения, обосновывающие принятые нормативы. [c.128]

В действительности перед началом опрокидывания вследствие дополнительной просадки шин передних колес, прогиба рамы грузоподъемника, разгрузки задних колес и рессор погрузчик наклонится относительно платформы на угол Аа. Для определенного типа погрузчика, зная его базу и определив теоретически или экспериментально значение указанных деформаций, легко найти числовое значение Да. По данным Калининградского ПКБ электропогрузчиков [c.127]

При теоретической емкости 0,35 л этим ковшом захватывается до 550 кг отдельных грузов (цемент, фосфатная мука). В зависимости ог вида груза, технического состояния погрузчика и опытности водителя эксплуатационная производительность разгрузчика составляет 20—30 Мг/ч. [c.175]

Теоретическую (расчетную) производительность многоковшовых погрузчиков, м /ч, рассчитывают по формуле [c.32]

В книге, кроме описания устройства электротележек,. автотележек и погрузчиков, приведены необходимые для "одготовки водителей теоретические сведения о двигателях внутреннего сгорания, аккумуляторах и т. п. [c.3]

Для рабочих комплексных бригад установлена четырехклассная квалификационная сетка. Высший класс — I. Класс квалификации присваивает квалификационная комиссия после теоретических и практических испытаний в управлении машинами и механизмами. Все машины, и механизмы разделены на определенные группы. Рабочий высокого класса квалификации должен уметь выполнять все работы, предусмотренные для рабочих низших классов. Например, рабочий П1 класса квалификации должен уметь управлять одним краном или экскаватором любой группы всеми автопогрузчиками грузоподъемностью до 5 т отечественного производства или всеми тракторными погрузчиками и всеми бульдозерами мощностью до,73,6 кВт (100 л. с.). Кроме того, он обязан отработать на погрузочно-разгрузочных операциях не менее 500 ч рабочим IV класса квалификации. [c.332]

Теоретически соотношение между направлением АВ и XX должно быть задано к зависимости от радиуса поворота, но исследования показали, что принятые отступления не влияют на результаты опытов. Центробежная сила, действуюш,ая на новорачивающийся погрузчик, равна [c.132]

Угол наклона принимается равным 15% + 1,09 V (8,5° -f ar tg 1,09У), где V — максимальная скорость погрузчика в км1ч. В отличие от теоретического расчета, фактор скорости введен из опыта потому, что водитель сознает, что при высоких скоростях повороты опасно совершать на малых радиусах, но чувствует эту меру опасности начиная только с некоторой границы. [c.133]

При теоретической вместимости 0,35 м этим ковшом захватывается до 550 кг грузов (цемент, фосфатная мука). В зависимости от вида груза, технического состояния погрузчика и опытности водителя экй1луатационная производительность разгрузчика достигает 20— 30 т/ч. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...