Ткани для авиационной промышленности

ТКАНИ ХЛОПЧАТОБУМАЖНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЛЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ [c.394]

ГОСТ 14619-69 Ткани хлопчатобумажные технические для авиационной промышленности. Технические условия. [c.617]

Новый прогрессивный метод получения покрытий — вакуумная металлизация — нашел широкое применение в радиоэлектронике, приборостроении, в авиационной, металлургической, легкой, пищевой и химической промышленности. Технология вакуумных покрытий позволяет наносить металлы, сплавы, окислы и другие соединения не только на металлическую основу, но и на стекло, пластмассу, керамику, фарфор, ткани, бумагу, дерево, пленочные и другие рулонные материалы. По своим качествам вакуумные покрытия не уступают покрытиям, получаемым термодиффузией, лужением и гальваническим методом, а по многим показателям превосходят последние. Внедрение вакуумной металлизации дает большой экономический эффект, позволяет резко сократить или полностью исключить применение остродефицитных и драгоценных металлов. [c.124]

Авиационный войлок органический разделяется на хлопчатый и шерстяной. Изготовляется из высококачественной тонкой шерсти, используемой в шерстяной промышленности для производства высоких сортов шерстяных тканей. [c.115]

Обыкновенная асбестовая ткань применяется для термоизоляции , а также для изготовления спецодежды, теплоизоляционных матрацев и одеял, асботекстолитовых изделий для авиационной промышленности, прорезиненных набивок и т. д. Ткань с проволокой служит для изготовления оболочек шлангов, прорезиненных ремней и др. Ткань чисто асбестовая используется для изготовления диафрагм при электролитических процессах. [c.338]

Хлопчатобумажные технические ткани — суровые, расшлихтованные, гладкокрашенные и с отделкой применяются в авиационной промышленности для специальных целей. [c.394]

Царское правительство шло по пути приобретения за границей практически всех основных материалов для самолето- и моторостроения. Обладая неисчерпаемыми запасами собственной древесины, пригодной для авиации, Россия покупала дерево (спрус) в Германии, поставив тем самым свою авиационную промышленность в зависимость от иностранного рынка. Кроме древесины, за границей покупались такие материалы, как ткань (перкаль), полуфабрикаты из углеродистой стали в виде лент-расчалок, фасонных профилей и др. [c.332]

МФПС применяют в ответственных узлах самолетов и вертолетов, что существенно повышает надежность и безопасность авиационной техники в машинах для легкой и пищевой промышленности, что повышает качество выпускаемой продукции (устраняется опасность загрязнения тканей, пряжи и пищевых продуктов смазкой) станкостроении и др. Обширны возможности внедрения МФПС в автомобилестроении, тракторостроении, на железнодорожном транспорте и практически в любой отрасли машиностроения. В некоторых случаях применение МФПС оказалось единственно возможным техническим решением. [c.416]

Для трансарктического полета через Северный полюс самолёт АНТ-25 был доработан (см. рис. 9). Прежде всего, выдвижной водорадиатор заменили неподвижным, установленным в туннеле с регулируемыми входными и выходными створ1сами. Переделали также и дранежные системы водяного охлаждения, питания двигателя маслом, утеплили карбюратор двигателя, установили систему отопления кабины экипажа с помощью выхлопных газов, а также воздушный винт с противообледенительной системой. Приняли меры и по обеспечению непотопляемости самолета в случае вынужденной посадки на воду в носке крыльев, в носовой и хвостовой частях фюзеляжа разместили надувные баллоны из прорезиненной ткани. На борту самолета имелись пакеты с аварийными продуктами, спальные мешки, палатка, рюкзаки, лыжи и другое снаряжение, которое могло понадобиться экипажу при вынужденной посадке. Был разработан и целый комплекс мероприятий по оказанию помощи экипажу после совершения аварийной посадки вдоль маршрута полета на советской территории разместились наземные, морские и авиационные спасательные средства. В случае необходимости помощь могла быть оказана и с канадских полярных баз. Приказом Наркома тяжелой промышленности Г. К, Орджоникидзе экипажу предписывалось при первой выявленной неисправности самолета прекратить выполнение трансарктического полета. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...