Степень разряженности аккумуляторной батареи

Значения плотности электролита для различных климатических зон при разной степени разряженности аккумуляторной батареи приведены в табл. 1. [c.100]

Определять степень разряженности аккумуляторной батареи следует по наименьшей плотности электролита в одном из аккумуляторов, при этом уровень электролита не должен отличаться от нормы более чем на 2—3 мм. При большем понижении уровня необходимо прежде добавить дистиллированной воды до нормы, зарядить аккумуляторную батарею в течение 50—60 мин, а затем, замерить плотность электролита и учесть температурную поправку. [c.213]

Таблица 3.1. Степень разряженности аккумуляторных батарей в зависимости от плотности электролита

Проверяют уровень и плотность электролита, а также степень разряженности аккумуляторной батареи. При необходимости доливают [c.265]

Степень разряженности аккумуляторной батареи определяют, измеряя плотность электролита ареометром или напряжение аккумулятора нагрузочной вилкой. Для замера плотности электролита (рис. 60, 6) сжимают резиновую грушу S кислотомера 2 и. погружают наконечник в электролит. Затем, отпуская грушу, засасывают внутрь кислотомера электролит до тех пор, пока не всплывет ареометр 1. По шкале ареометра определяют плотность электролита. Зная плотность электролита полностью заряженной батареи и определив плотность электролита по показаниям ареометра, можно определить степень разряженности аккумуляторной батареи. [c.137]

Для определения степени разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита можно пользоваться следующими данными (плотность, г/см , при температуре -(-25°С) [c.46]

Плотность электролита и степень разряженности аккумуляторной батареи [c.204]

Приведенная плотность электролита при различной степени разряженности аккумуляторной батареи [c.118]

Степени разряженности аккумуляторной батареи и соответствующая им плотность электролита [c.28]

Проверяют ареометром плотность электролита и степень разряженности аккумуляторной батареи. [c.239]

Определение степени разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита [c.104]

Определение степени разряженности аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки [c.104]

Показание вольтметра нагрузочной вилки, в Степень разряженности аккумуляторной батареи, % [c.104]

Номинальный ток и ток нагрузки для проверки степени разряженности аккумуляторных батарей [c.137]

Изменение напряжения и плотности электролита в зависимости от степени разряженности аккумуляторных батарей 12-САМ-28, 12-САМ-55, 12-АСА-145, 12-А-Ю, 12-А-ЗО, 12-АО-50 и 12-АО-52 [c.145]

Нагрузочная вилка с добавочным сопротивлением позволяет определить состояние батареи под нагрузкой. Для этого наконечники вилки (рис. 60, в) поочередно прижимают к клеммам аккумуляторной батареи не более чем на 5 сек. Степень разряжен-ности батареи определяют по показаниям вольтметра. Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 25% зимой и на 50% летом, ее следует перезарядить. [c.137]

Как показывает уравнение (5), наклон кривой характеристики напряжения зависит от числа витков последовательной обмотки. Чем больше число витков, там круче падает характеристика напряжения и тем в большей степени ограничивается начальный зарядный ток при зарядке разряженной аккумуляторной батареи. Обычно последовательная обмотка имеет небольшое число витков, и наклон характеристики невелик. [c.68]

Наиболее точно степень заряженности аккумуляторной батареи проверяется нагрузочной вилкой (рис. 195, 6). О степени заряженности батареи можно судить и по плотности электролита, которая проверяется ареометром (рис. 195, е). Уменьшение плотности на 0,01 показывает, что аккумулятор разряжен на 6 %. Если даже один акку у-лятор разряжен зимой более чем на 25 %, а летом на 50 %, то его ну л о зарядить. [c.315]

Регулирующее действие третьей щетки зависит от степени заряженности аккумуляторной батареи. Напряжение полностью заряженной батареи значительно выше, чем напряжение разряженной вследствие этого в первом случае напряжение в цепи возбуждения генератора будет выше и отдаваемый генератором ток будет больше, чем при разряженной батарее. На фиг. 22 изображены кривые изменения тока трехщеточного генератора в зависимости от числа оборотов якоря при различных состояниях аккумуляторной батареи и при различных нагрузках. [c.300]

Легкость запуска двигателя в значительно степени зависит от состояния аккумуляторных батарей. Во время сезонного обслуживания плотность электролита должна быть доведена до нормы. Элемент разряженной батареи может замерзнуть при температуре [c.289]

Степень разряженности, а следовательно, и работоспособности аккумуляторной батареи при наиболее тяжелом режиме (пуск двигателя стартером) определяют измерением напряжения [c.221]

Перспективные необслуживаемые аккумуляторные батареи, в которых отсутствует необходимость долива дистиллированной воды, не имеют пробок на общей крышке. Для определения степени разряженности батареи в крышку вставляется индикатор заряженности, в котором изменяется цвет видимого пятна при разряде аккумулятора. [c.27]

Стартерные свойства аккумуляторной батареи оцениваются по вольт-амперным разрядным характеристикам для определенных условий разряда (температура электролита, степень разряженности батареи, момент времени с начала разряда и др.). [c.32]

С понижением температуры электролита, увеличением степени разряженности и продолжительности разряда батареи угол наклона вольт-амперной характеристики к оси абсцисс увеличивается (рис. 2.6). Вольт-амперная характеристика батареи зависит от ее номинальной емкости с повышением емкости увеличивается сила тока короткого замыкания батареи. Кроме того, на вольт-амперную характеристику влияют конструкция и материалы пластин и сепараторов, изнашивание батареи и другие факторы. Вольт-амперные разрядные характеристики аккумуляторных батарей получают экспериментальным или расчетным способом. [c.32]

Необслуживаемые батареи могут выпускаться в герметичном исполнении и не иметь заливных отверстий. В этом случае степень разряженности батареи нельзя определить по плотности электролита. В зимнее время возникает опасность замерзания электролита разряженной батареи. Поэтому на герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи устанавливают индикаторы заряженности. При уменьшении степени заряженности ниже определенного уровня меняется цвет видимого пятна индикатора. [c.62]

Разряженность батареи по величине измеренной плотности определяют с учетом начальной плотности электролита полностью заряженной батареи в соответствии с климатическим районом эксплуатации (табл. 9). Аккумуляторные батареи, степень разряженности которых больше 50 % летом и 25 % зимой, необ- [c.72]

Рис. 60. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее и степени ее разряженности

Аккумуляторные батареи, поступившие в ремонт, очищают от загрязнений и подвергают внешнему осмотру. При трещинах в крышках и баках, вспучивании и отслаивании мастики батареи разбирают и ремонтируют. Если этих дефектов нет, измеряют степень разряженности батарей, уровень и плотность электролита. [c.242]

Емкость аккумуляторной батареи зависит от ее конструкции, числа пластин, их толщины, материала сепаратора, пористости активного материала, конструкции решетки пластин и других факторов. В эксплуатации емкость батареи зависит от силы разрядного тока, температуры, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности аккумуляторной батареи. При увеличении разрядного тока и степени разряженности, а также с понижением температуры емкость аккумуляторной батареи уменьшается. При низких температурах падение емкости аккумуляторной батареи с повышением разрядных токов происходит особенно интенсивно. [c.95]

Влияние температуры электролита /э, степени разряженности батареи ДСр и других параметров батареи учитывается в формуле (2) величиной /+, которая рассчитывается по формуле, приведенной в разделе Расчет вольт-амперных характеристик стартерных аккумуляторных батарей . [c.84]

Ускоренный заряд аккумуляторных батарей при постоянном напряжении (рис. 11). Постоянство напряжения генератора регулируется автоматически при помощи регулятора и контролируется вольтметром. Напряжение источника должно быть 7,2 в для заряда 6-вольтовых и 14,4 в для заряда 12-вольтовых батарей из расчета 2,4 в на один аккумулятор. Максимальная сила зарядного тока зависит от мощности генератора и степени разряженности батарей. [c.30]

Максимальный вращающий момент Мвр на валу якоря и мощность стартера зависят от емкости, степени разряженности и температуры аккумуляторной батареи, сопротивления контактных соединительных проводов и от технического состояния самого стартера. [c.154]

Наличие сепараторов также повышает внутреннее сопротивление элементов. Другим фактором, увеличивающим сопротивление элементов, является сопротивление активного материала и решеток. Кроме того, на сопротивление аккумуляторной батареи влияет степень заряда. Сульфат свинца, образующийся во время разряда на положительных и отрицательных пластинах, не проводит электричества, и его присутствие значительно повышает сопротивление прохождению электрического тока. Сульфат закрывает поры пластин, когда последние находятся в разряженном состоянии, и таким образом препятствует свободному доступу электролита к активному материалу. Поэтому, когда элемент заряжен, сопротивление его оказывается меньше, чем в разряженном состоянии. [c.12]

Таким образом при разряде аккумулятора активная масса его иластин — РЬОз и РЬ — переходит в PbS04, а в электролите часть серной кислоты замещается водой, отчего удельный вес электролита уменьшается. При заряде химические реакции идут в обратном направлении, и первоначальный состав активной массы пластин и начальный удельный вес электролита полностью восстанавливаются. Это изменение удельного веса электролита — уменьшение при разряде и увеличение при заряде — используется в эксплоатации для контроля степени разряженности аккумуляторной батареи. Несмотря на пористость пластин, позволяющую электролиту проникать в глубь активной массы, в химическом процессе участвует только 30—35 /о имеющейся на пластинах активной массы, остальная же часть остаётся неиспользованной. [c.291]

С периодичностью не реже одного раза в квартал или при участившихся случаях ненадежного пуска двигателя проверяют степень разряженности аккумуляторной батареи по плогности электролита, замеряя ее денсиметром. Одновременно и 1мсрн(.тся температура электролита для учета температурной поправки. По кмученной плотности [c.42]

Кроме того, на сопротивление аккумуляторной батареи влияет степень заряда. Сульфат свинца, образующийся во время разряда как иа положительных, так и на отрицательных пластинах, не проводит электричества, п его присутствие значительно повышает сопротивление прохол дению электрического тока. Сульфат закрывает поры пластин, когда последние находятся в заряженном состоянии, и таким образом препятствует свободному доступу электролита к активному материалу. Поэтому, когда элемент заряжен, сопротивление его оказывается. меньше, чем о разряженном состоянии. [c.16]

Исправность аккумуляторной батареи оценивается постоянством йапряжения под нагрузкой, соответствующей работе стартера. Проверять напряжение аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, с помощью вольтметра или нагрузочной вилки не требуется,, так как неисправность, батареи отражается на работе стартера. Если стартер развивает мощность, достаточную для нормального запуска двигателя, то это свидетельствует об исправности аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно ограничиться проверкой уровня электролита и его плотности для оценки степени разряженности аккумулятора. [c.213]

Рис. 2.5. Зависимость омического сопротивления аккумуляторной батареи 6СТ-90ЭМ от степени разряженности ДСр при различных температурах

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...