Распределительный Деформации изгиба

Расчет жесткости ведется также условно, без учета местных усилений. Расчетные силы — те же, что и при расчете на прочность. Деформация изгиба нормально не должна превышать 1 % от подъема толкателя. Угол закручивания наиболее удаленного от распределительной шестерни кулачка не должен превышать 1°. [c.311]

Восстановление формы деталей, В процессе эксплуатации многие детали автомобилей теряют свою первоначальную форму из-за деформаций изгиба и скручивания. Этот д )ект деталей устраняется правкой. Правке подвергают балки передних осей, детали рамы, коленчатые и распределительные валы, шатуны и многие другие детали. [c.149]

Основной дефект шпильки, показанной на фиг. 194, а, заключался в трудности подгонки опорных поверхностей 3 по высоте, что приводило к деформации картера распределительного вала во время монтажа и к обрыву шпилек во время работы. Этот дефект был изжит при переходе к конструкции шпильки, показанной на фиг. 194, б, с установочными втулками 4, легко допускающими подгонку их по высоте. Кроме того, очевидно, что длинная шпилька 5 допускает большую деформацию изгиба, чем шпилька /. [c.271]

Деформация деталей проявляется в искажении всего геометрического контура детали изгибе, скручивании, короблении или одновременно во всех этих видах. Остаточные деформации возникают под действием ударных или периодически изменяющихся (циклических) нагрузок и температуры. Этому виду неисправностей подвержены многие детали тракторов и автомобилей шатуны, коленчатые и распределительные валы, рамы, передние оси автомобилей, валы и оси трансмиссии, вилки переключения передач и др. [c.16]

Деформация деталей возникаете том случае, когда внутренние напряжения в материале превышают предел его упругости. Остаточные деформации проявляются в деталях в виде изгиба, скручивания, коробления. Деформацию в виде изгиба получают коленчатый и распределительный валы коробление [c.145]

В решетчатых конструкциях стрел и гуськов кранов образуются погнутости поясов и раскосов, а в оболочковых (телескопических) стрелах — вмятины и погнутости. Эти повреждения возникают при небрежном обращении с металлоконструкциями во время перевозки и монтажа крана или от ударов о предметы при повороте или подъеме и опускании. Изгиб металлоконструкций стрелы автомобильных кранов чаще всего происходит из-за нарушений инструкций при установке крана в походное (транспортное) положение. Например, если в момент подтягивания канатов стрелы крана КС-2561Д после закрепления ее к бамперу автомобиля не произвести плавное притормаживание и своевременную останстку стреловой лебедки, то возможен изгиб или поломка стрелы. По этой же причине имели место случаи деформации выносных опор и поворотной рамы между лебедкой и распределительной коробкой крана. Несвоевременное выключение механизма подъема стрелы на кране КС-4361А может привести к запрокидыванию стрелы. [c.132]

Пластинчатая муфта. Для соединения вала переднего распределительного редуктора с валом тягового генератора и с валом компрессора служит пластинчатая муфта (рис. 148), состоящая из двух полумуфт 8, скрепленных между собой болтами 7. К полумуфтам болтами 6 прикреплены фланцы 5. Болты затянуты и попарно зашплинтованы оттожженной проволокой. К фланцам с обеих сторон муфты крепятся пакеты дисков 2. Каждый пакет состоит из 22 дисков, штампованных из листовой стали толщиной 0,5 мм. Через отверстия, смещенные на 60° относительно крепления пакетов дисков к фланцам муфты, пакеты крепят с одной стороны муфты к фланцам редуктора, с другой — к фланцу компрессора или генератора. Фланцы редуктора посажены на вал на конусно-прессовой посадке, при этом предусмотрена возможность их демонтажа маслосъемником. Фланцы компрессора и генератора посажены на конусные хвостовики валов со шпонками и закреплены гайками. Пакеты дисков прикреплены к фланцам болтами 4 с обжимными гайками /. Под голоВки болтов установлены сферические шайбы 3, позволяющие изгибаться дискам при погрешности в центровке сопрягаемых валов. Таким образом, пластинчатые муфты за счет упругой деформации самих дисков обеспечивают относительный поворот соединяемых валов при их несоосности. Применение в пластинчатой муфте полумуфт 8 и фланцев 5 вместо устанавливаемой ранее неразъемной траверсы дает возможность замены вышедших из строя дисков муфты без демонтажа редуктора. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...