Картера нижияя половина — Конструкция

На рис. 15 изображены неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗМЗ-53, устанавливаемого на автомобиле ГАЗ-53А. Блок цилиндров 15 отлит из алюминиевого сплава. В блоке имеются восемь гнезд 16, в которые вставляются мокрые гильзы 12 из серого чугуна со вставками из нирезиста. Блок цилиндров выполнен как одно целое с верхней частью картера 14. Плоскость разъема, к которой прикреплена нижняя половина картера (масляный поддон), расположена ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость конструкции. Спереди к блоку цилиндров крепят крышку 1 блока зубчатых колес газораспределительного механизма. [c.24]

В конструкциях с одной несущей половиной разъем картера для большей л<есткости иногда выполняется ниже оси коленчатого вала (фиг. 406), При показанной системе разъема подвески утапливают в тело картера. Усилия, действующие на вал, воспринимаются затяжкой шпилек, горизонтальные составляющие этих усилий— стыком боковых поверхностей подвески и гнезда в картере. Для увеличения жесткости системы создается, поперечный натяг длинными шпильками. Чтобы уменьшить влияние этих шпилек на деформацию картера (в особенности, если стенки высоки), кроме наружных гаек, устанавливают гайки также внутри картера. Предварительная затяжка их создает необходимый распор и не позволяет деформировать стенки картера при затяжке наружными гайками (фиг. 409). [c.409]

Блок цилиндров отлит из легированного чугуна вместе с картером. Плоскость разъёма нижней половины картера значительно ниже плоскости, Ьроходящей через ось коленчатого вала, что обеспечивает игёсткость конструкции блок-картера. Блок-картер представляет собою почти симметричную конструкцию, что позволяет монтировать вспомогательные агрегаты как с одной, так и с другой стороны. Симметричность блока не нарушается наличием картера для размещения кулачкового валика, так как с другой стороны имеется такой же картер для размещения балансирного валика. Торцы блока имеют одинаковую конструкцию, что позволяет монтировать на каждом из них либо картер маховика и механизма передачи, либо картер балансирных грузов и передачу к вентиляторам, в зависимости от того, какой желательно получить двигатель — правый или левый. Цилиндры двигателя окружены по всей длине водяной рубашкой, кроме средней части, в которой имеются окна, сообщающие продувочные отверстия гильзы цилиндра с воздушным ресивером ff. Последний представляет собою полость вокруг водяной рубашки блока цилиндров, закрываемую снаружи восемью крышками смотровых люков и фланцем корпуса продувочного насоса. На обоих торцах блока имеется ряд каналов для протока масла, закрытых стальными торцевыми плитами. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...