Погрузка н разгрузка конструкци стальных

Погрузка и разгрузка сборных стальных и железобетонных конструкций имеют много общего. Однако железобетонные конструкции по сравнению со стальными менее податливы, пластичны и более тяжелы, что требует строповки, обеспечивающей минимальные изгибающие моменты. Поэтому при строповке на длинномерных железобетонных конструкциях применяют траверсы. [c.203]

Восьмиосный думпкар грузоподъемностью 130—170 т (модель 31-631) предназначен для транспортировки и выгрузки руды, скальных и вскрышных пород. Конструкция допускает погрузку экскаваторами с ковшами вместимостью до 12,5 м и падение глыб массой до 4 т с высоты 2 м на подсыпку из мелкой породы. Думпкар имеет опрокидывающийся на обе стороны кузов с двусторонней разгрузкой, откидные продольные борта, нижнюю раму, разгрузочные устройства и ходовую часть. Кузов думпкара состоит из верхней рамы, пола, продольных бортов и торцовых стенок. Сверху рама перекрыта нижним листом трехслойного пола толщиной 4 мм, на который укладывается деревянная амортизационная подушка толщиной 75 мм. Верхний стальной лист пола имеет толщину 14 мм. [c.32]

Погрузка и разгрузка стальных и железобетонных конструкций [c.201]

Наиболее эффективен монтаж стальных конструкций, собранных на земле (на месте подъема -в проектное положение) в крупные пространственные блоки, так как максимальный объем сборочных и сварочных работ перенесен на уровень земли. Менее крупные блоки стальных конструкций собирают на базе, где находится склад металлоконструкций, и перевозят автотранспортными средствами в район монтажа. Поэтому погрузку и разгрузку металлоконструкций осуществляют со склада. [c.201]

Для транспортировки и погрузки стальной стружки находят широкое применение различные захваты. На рис. 2,23 показана конструкция простейшего рычажного вилообразного захвата. Захват транспортируется расчалками 2, подвешенными за крюки 1. После установки захвата на стружку расчалки сбрасываются с крюков, а захват поднимают за стропы 3, которые стягивают вилы 4, захватывающие стружку. При разгрузке стружки расчалки устанавливают в положение для транспортировки. [c.57]

Недостатки производственные участки стальных конструкций обычно удалены от заказчика, который не может контролировать работы, связанные с противокоррозионной защитой при автоматизированной песко- и дробеструйной очистке по недосмотру может применяться слишком крупный гранулят или другая рабочая среда, что приводит к повышению шероховатости обработанной поверхности в цехах стальных конструкций требуется дорогостоящее автоматическое оборудование для нанесения лакокрасочных покрытий загрунтованная поверхность может быть повреждена при транспортировании, погрузке, разгрузке и монтаже. Повреждение грунта приводит к снижению качества всей лаксжра-сочной системы. [c.97]

Стропы — наиболее распространенные и простые по конструк-ции грузозахватные устройства. Они применяются при погрузке разгрузке массовых сборных железобетонных изделий и конструкций. Стропы, являющиеся принадлежностью большинства грузоподъемных средств (башенных и стреловых самоходных кранов и др.), имеют одинаковую конструкцию. Стреловые самоходные краны оснащаются стропами с ветвями меньшей длины. Стропы изготовляют из стальных канатов в соответствии с требованиями ГОСТ 20744—75, 20745—75 и в зависимости от типа перемещаемых грузов разделяются на универсальные, облегченные, одно-, двух- и много-вгтвевые (рис. П1.10). [c.99]

Восьмиосный полувагон грузоподъемностью 1U5 т с глухим кузовом (модель 22-466) предназначен для перевозки медной руды от рудников до металлургических предприятий, а также может быть использован для транспортировки других аналогичных насыпных и кусковых грузов. Конструкция его допускает погрузку непосредственно в забое рудника экскаваторами с вместимостью ковша до 6—8 м , разгрузка производится на вагоноопрокидывателях. Полувагон имеет цельнометаллический сварной кузов без дверей и люков в полу и раму, несущие -элементы которых изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д. Сверху рамы полувагона уложен трехслойный пол, состоящий из нижнего (толщиной 6 мм) и верхнего (толщиной 10 мм) стальных листов и прослойки между ними из Л1 >евяниых брусков толщиной 100 мм, положенных поперек вагона и с.1>жащн для амортизации ударов падающих глыб. [c.28]

Стропы — наиболее распространенные и простые по конструкдив грузозахватные устройства. Они применяются при погрузке в разгрузке массовых сборных железобетонных изделий и конструкций. Стропы изготовляют из стальных канатов в соответствии с ГОСТ [c.108]

Для перевозки крана, трансформатора, объемной стальной конструкции, насоса, компрессора или другого оборудования сосредоточенной массы в транспортных средствах ВНИИ.Монтажспецстроя предусмотрены платформа или продольные балки, которые поднимаются или опускаются с помощью гидродомкратов, обеспечивая тем самым погрузку и разгрузку транспортного средства (рис. 1 .3). Оснащение гидродомкратной системой значительно упрощает выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Укладка оборудования в ав-томащины, полувагоны, на платформы должна производиться таким [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...