Система частотного диспетчерского контроля (ИДК

На дорогах СССР применяются две системы диспетчерского контроля. В системе БДК — быстродействующий диспетчерский контроль — используется релейно-контактная аппаратура. Система ЧДК — частотный диспетчерский контроль — построена на бесконтактной аппаратуре. Она еще более быстродействующая, чем БДК, поэтому на вновь строящихся участках применяют именно ее. В системе ЧДК ступенчатая схема поступления информации сначала на станцию с перегона, а затем на центральный диспетчерский пункт. Это позволяет и дежурному по станции следить за движением поездов на прилегающих перегонах. Кроме того, на станцию поступит информация, если на светофоре, например, перегорит лампочка красного огня. При повреждении аппаратуры любого контрольного объекта работа системы не прекращается, пропадает лишь информация о нем. На табло дежурного по станции поступает кодированный сигнал, и в такт ему мигает соответствующая лампочка, позволяя визуально определить характер повреждения на сигнальной точке. В таких случаях электромеханик быстро определит место и характер повреждения и примет срочные меры, чтобы не допустить задержки в движении поездов. [c.123]

В системах автоматического контроля крупных гидротехнических сооружений на Усть-Илимской и других ГЭС широко используются частотные преобразователи. В частотном преобразователе измеряемая аналоговая неэлектрическая величина сначала преобразуется датчиком в электрическое сопротивление, индуктивность или емкость, в частоту электрических импульсов. Частотный сигнал передается на большие расстояния с минимальными потерями информации. Это очень важно для ИИС централизованного контроля, в которых десятки тысяч частотных преобразователей разбросаны на большой территории в существенном удалении от центрального диспетчерского пульта. [c.125]

С каждой перегонной установки контрольная информация посылается в виде определенного частотного кода и на табло дежурного по промежуточной станции включается соответствующая контрольная лам-, почка. Принятые на диспетчерском пункте частотные сигналы усиливаются, расшифровываются и определяется станция, с которой поступил сигнал, и состояние контролируемого объекта. Визуальный контроль состояния объектов.на перегонах и станциях диспетчер получает на табло-матрице, на котором схематично показан план участка. Сигнальная индикация состояния контролируемых объектов в системе, ЧДК высвечивается на табло с помощью тиратрон-ных ячеек (газонаполненных приборов). [c.179]

Наиболее совершенная система диспетчерской централизации — частотная с циклическим контролем — Нева . Сигналы управления и контроля в ней передаются двусторонне (дуплексно) команды — по мере надобности, а информация — о положении объектов—непрерывно циклически через каждые 5,4 с. Система позволяет управлять 1120 объектами и контролировать 1840. Пригодна для участков с различными примыканиями, с любым видом тяги, независимо от грузонапряженности. Время передачи управляющего приказа 1,2 с. Работает система по двухпроводной воздушной или кабельной линии, а также по кан шам ВЧ и радиорелейных линий. Основная [c.129]

Разработана еще более совершенная система — частотная диспетчерская централизация ЧДЦ-ЦНИИ. Совершенствование системы проведено в направлении повышения скорости передачи кодов, надежности работы аппаратуры, увеличения количества управляемых объектов, облегчения работы диспетчера на аппарате управления. Так, емкость ДВК-ЗА по управлению 315 и по контролю 490 объектов, ПЧДЦ соответственно 640 и 1 280 объектов, а ЧДЦ-ЦНИИ еще больше. [c.391]

В настоящее время основным является частотный диспетчерский контроль (ЧДК), разработанный Конструкторским бюро Главного управления сигнализации и связи МПС (КБ ЦШ). Эта система дает возможность информацию о движении поездов по перегонам передавать на станции, ограничивающие перегон, а с них —на центральный диспетчерский пост. Такой принцип передачи информации позволяет диспетчеру следить за положением поездов на участке и за показаниями станционных светофоров, а дежурному по стагщии следить за движением поездов на перегонах, примыкающих к станции. Кроме того, ЧДК обеспечивает передачу дежурному по станции информации о неисправностях в устройствах перегонных сигнальных н переездных установок. [c.110]

Передача сигналов диспетчерского контроля с промежуточных станций на центральный пост осуществляется по физическим цепям или каналам высокочастотной связи при помощи частотно-раснрсделительной системы телесигнализации. [c.111]

Полярно-частотная диспетчерская централизация ПЧДЦ, в которой для построения управляющих приказов применяются полярные признаки, а для построения известительных — частотные. Система обеспечивает по одной воздушной цепи управление 640 объектами и контроль 1280 объектами однопутного участка (преимущественно с автономной тягой) протяженностью 100— 120 км. [c.193]

Циклическая диспетчерская централизация, в которой для построения приказов ТУ—ТС также используются только частотные импульсные признаки, но известительные приказы в этой системе передаются непрерывно цикл за циклом (циклический принцип передачи сигналов ТС). Система позволяет управлять 1120 объектами и получать контроль о состоянии 1380 объектов по трем каналам ТС. Эта система может работать не только по физической цеии, ио и по каналам связи высокой частоты. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...