ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы На дорогах СССР применяются две системы диспетчерского контроля. В системе БДК — быстродействующий диспетчерский контроль — используется релейно-контактная аппаратура. Система ЧДК — частотный диспетчерский контроль — построена на бесконтактной аппаратуре. Она еще более быстродействующая, чем БДК, поэтому на вновь строящихся участках применяют именно ее. В системе ЧДК ступенчатая схема поступления информации: сначала на станцию с перегона, а затем на центральный диспетчерский пункт. Это позволяет и дежурному по станции следить за движением поездов на прилегающих перегонах. Кроме того, на станцию поступит информация, если на светофоре, например, перегорит лампочка красного огня. При повреждении аппаратуры любого контрольного объекта работа системы не прекращается, пропадает лишь информация о нем. На табло дежурного по станции поступает кодированный сигнал, и в такт ему мигает соответствующая лампочка, позволяя визуально определить характер повреждения на сигнальной точке. В таких случаях электромеханик быстро определит место и характер повреждения и примет срочные меры, чтобы не допустить задержки в движении поездов. [Выходные данные]